这是一个在摩托车手中引起很多争论的话题，有点像谈论硬的或软的装甲车，以及为你的冒险选择的其他装备。新利18苹果与内胎轮胎相比，无内胎轮胎确实具有一些优势。虽然大多数的耐力和双运动自行车仍然有管，大冒险摩托车品牌几乎都转向无管。新利18苹果

在我看来，无内胎轮胎的优点超过了使用内胎轮胎的优点。除了旧技术外，如果管子被刺穿，它需要比同类管子多得多的工作。我的意见主要是基于个人经验。当我1190的车胎上有个洞时，我只需要找到车胎上的洞，然后用一两个塞子把它补上就行了。这几乎是一个不费吹灰之力的过程，因为我甚至不需要从摩托车上取下轮胎。

我听说过这样的故事：在高速公路上高速行驶时，车管爆裂，或者其他车手在一天内必须给车管补三次，等等。在重新组装之前，有时在阳光下或在寒冷的环境下，自己拆卸车轮、轮胎并最终修补管道的工作……这听起来不是一个吸引我的主意。

很多现代摩托车已经配备了无内胎技术，考虑到我们现在拥有的轮胎质量，我相信这是一条路要走。我相信仍然有一些老油管轮胎的爱好者，我猜如果你有窄轮胎，一天固定四次管并不是一个糟糕的程序。

请记住，与安装无内胎轮胎所需的小塞子相比，内胎轮胎的另一个缺点是必须经常进行内胎修整。最终，甚至自行车行业也开始转向无内胎轮胎，这种轮胎更耐用，更容易修理。更多的证据表明无管可能是可行的。