虽然我们大多数人骑在坚固的机车靴，骑服，头盔，不是每个人都穿着颈箍。我第一次注意到颈箍上Kinga Tanajewska，一个女孩周游世界，并经常偏离车道。聊到她之后，我决定让一个，太。我正打算参加比赛的越野集会和做更多的越野今年生意，所以我想我给它一个去，并采取ATGATT政策到一个新的水平。

选择颈箍是一个没有脑子：Kinga建议Leatt，以其科学的态度，当谈到保护越野齿轮的公司。我不得不承认，我正要起初舒适度有点怀疑;不知何故，我觉得像戴颈箍会觉得有点像被卡在此：

但在现实中，我习惯了相当快，几天后，我甚至没有注意到我穿着它。在大多数情况下，这是它 - 我现在只是有一个多件护具。我也觉得有点更有信心做额外的安全性集会，但因为我不是一个非常快的车手，我从来没有真正测试支撑的有效性。我的大部分权衡的是慢速的，我主要是降落在我的身边。

然而，昨天的梅开二度终于付诸真正的考验。骑在特兰西瓦尼亚一些粗糙的耐力赛轨道上WR250，我打了一个小陡坡在凹凸速度，搞清楚我在另一边安全着陆。除非对方是不是水平的 - 有一个深窄沟之后，我的前轮俯冲直下，给我飞过车把。这一切都发生得太快了我没有时间作出反应，并设法土地先拔头筹，我的头盔采取的全面影响。我逃脱了轻微脑震荡和严重扭伤手;如果不是因为颈部护具，不过，我敢打赌，我会是一个更糟糕的形状了。

所以，你应该穿颈箍，而在涉及到大量的越野行驶的长途陆地旅行？我会说，是的，特别是如果你单飞。即使你不应对单个曲目或沿途做任何耐力赛特技，还是有脱落在一个奇怪的角度的风险。一个颈箍可以使一个巨大的差异。