这几天，Sportbike所有者不会弄乱发动机掉期或类似的混合修改。鉴于现代赛车机的高度专业化，这是可以理解的。将V4 Ducati发动机插入铃木框架内置为内联四个，更不用说，更不用说，更不用说。您必须弄清楚如何使所有电子系统也与新自行车一起使用，或禁用它们。这种混合和匹配的乐趣与铃木7/11掉期死亡。
60年前，当英国制造商在周围制造最运动的机器时，情况完全不同。极客们意识到，把一个制造商的引擎放到另一个制造商的框架上并不复杂。不管怎么说，大多数英国自行车的设计都非常相似，而且许多公司在历史上都曾有过联系。把一个强大的凯旋引擎放进一个光滑的诺顿羽毛床框架来制造一个Triton(凯旋和诺顿名字的混搭)并不是一件非常棘手的事情。
那是你在这里看到的东西．但是，这不是60年代中期的混搭。这是一个使用老式部件的现代建筑。
这款发动机结合了不同的凯旋发动机，加上一些售后配件，所有这些都增加了更多的动力。
两全其美
诺顿突击队可以说是英国人制造的平行双引擎的巅峰之作。但在诺顿开始制造这款发动机之前，车手们普遍认为Triumph的发动机是英国性能最好的。这就是这辆车的特点:一辆1957年Triumph Tiger T110的气冷平行双体车。为了获得更大的动力，制造者安装了Morgo 750 cc大口径汽缸和一个来自1969年T120R Bonneville的9螺栓汽缸头。
这就是这些老式英国自行车的魅力所在，也可能是它们的诅咒。制造商通常会根据相同的基本设计制造几个型号的发动机，而性能工厂几十年来一直在为这些发动机制造热杆部件。正因为如此，我们有可能做一些严肃的科学怪人工程，通过结合最好的OEM和售后市场的比特，制造出一个优越的引擎。当然，你也会遇到建设者搞错了的自行车，创造了一个不值得信赖的怪物。
此广告具有运行的发动机视频，因此您至少可以判断它是否值得掌握这种高度修改的机器。
随着新的高端，这款发动机还获得了Alloy Tech推杆，一个新的摩戈高压油泵，和一个新的离合器在2020年初。令人惊讶的是，建造者安装了卢卡斯凯旋磁电机。希望它能优于上世纪60年代的卢卡斯(Lucas)电子元件。当时，卢卡斯的产品出现故障，摩托车上没有车灯，公司创始人因此获得了“黑暗王子”(the Prince of Darkness)的绰号。由于这辆自行车是用全耗电池系统安装的，也许无论如何都没有问题?卖家说引擎是用磁电机驱动的，车头灯在另一条线路上。
该广告还表示，有一套Roplya合金安装板和不锈钢油压仪，因此它听起来像建造者注重甚至更小的细节。
该发动机具有一段右侧的四速变速箱，具有右转。有一套新的AMAL Condetric Carbs，取下诺顿750。
粉末涂层的框架来自诺顿阿特拉斯，确切地说，你可能已经看到的时代的经典咖啡馆赛车。
到底盘上去!画框本身涂了一层粉末，取自66年的诺顿地图集。抛光合金燃油箱来自坦克商店，一个著名的供应商为咖啡赛车集。合金油箱和止油座来自Unity Equipe。后挡泥板来自AJS/Matchless。混合和匹配行动甚至超越了英国制造商，与不锈钢Aermacchi挡泥板。
岔路口是68年突击队的诺顿持枪者号。奇怪的是，广告中并没有提到后震。车轮是一个真正的混合，与一个诺顿突击队毂在前面和BSA/Triumph毂在后面，与布坎南的不锈钢辐条和阿克朗铝轮辋。制造商采用了Avon Roadrider轮胎(90/90-19前，100/90-18后)。
制动器也是周期校正，前后鼓塞子。前面是通风双引导鞋布置。虽然优选适当的光盘设置，但这可能优于一些早期的光盘设计，并且肯定比束缚复古鼓式制动器更好。
看看那些漂亮的钟。建筑商不怕在必要的地方在售后市场上大肆挥霍。
建筑商开始向控制装置(Tomasselli部件，包括卡扣、节流阀和其他钻头)和量规(采购自Smiths Chronometric)的售后市场供货。
总的来说，这里有很多工作，令人惊讶的是，20世纪60年代的很多部分，考虑到这是一个现代化的建设。好吧，有点现代的建设。卖家说他和他的朋友最近只完成了这份工作;它实际上在1980年由澳大利亚·帕特省居住在美国的一路恢复。
一个适当的坦克和座椅安排。
买或走开？
对于那些了解他们进入的人，一个完整的英国人自行车可以是一个可爱的梦想。当然，取决于自行车是否实际上是完全分类的．不过，它看起来确实很整洁，也许联系卖家会回答更多问题。他确实说过这台机器要比广告列表做更多的修改。不管怎样，由于这台机器在Bring A Trailer上，价格可能会稍微高一些。但是，如果你自己试着用一些老式的零件来制造一台这样的机器，再考虑到时间的因素，你会发现一个合适的Triton也不是一个便宜的机器。
照片：带拖车
