看看世界地图，想知道:还有什么值得探索?
皇家恩菲尔德也做了同样的事情，并意识到只有遥远的北方和遥远的南方还没有被摩托车征服。因此，为了展示喜马拉雅探险自行车的性能，皇家恩菲尔德计划进行一次南极之旅。新利18苹果
考察细节
新闻稿说，
为了纪念纯摩托车文化120周年，皇家恩菲尔德将进行另一项雄心勃勃的尝试——首次尝试摩托车远征，试图到达地理上的南极。
90°SOUTH - Quest for the Pole是对该品牌对纯摩托车的承诺的致敬，也是对那些用两个轮子创造历史的探险家的勇气和坚韧的致敬。在这一雄心勃勃的尝试中，两名皇家恩菲尔德登山队将从罗斯冰架出发，经过莱弗里特冰川，穿越南极洲，历时39天，全程478英里(770公里)。这一旅程将于2021年11月26日从南非开普敦开始。探险队将见证两名皇家恩菲尔德车手——santhosh Vijay Kumar, Lead - Rides & Community，皇家恩菲尔德;和Dean Coxson，皇家恩菲尔德公司产品开发高级工程师，试图到达阿蒙森-斯科特极点站的地理南极。
好。这听起来确实是一个大胆的冒险。
然而，这并不是第一次骑摩托车去南极旅行。真嗣Kazama20世纪80年代，他骑着摩托车去了南极和北极，还赢得了达喀尔拉力赛和法老拉力赛，以及其他冒险活动。新利18苹果
皇家恩菲尔德表示，他们将与南极旅游运营商“北极卡车”合作，沿着从罗斯冰架到南极的坚实雪道骑行，以“减少摩托车的阻力，并将排放限制到绝对最低水平。”他们“确保探险队不会留下任何足迹，除了车轮上的痕迹，这些痕迹很快就会因为积雪而消失。”皇家恩菲尔德的探险队甚至会自己打包粪便，以确保南极环境保持原始状态。
自行车详情
皇家恩菲尔德将带着两个改良过的喜马拉雅山脉进行这次旅行，在内部进行了改良，可以冲破冰雪，在极端寒冷中发挥作用。这些机器已经通过了两个测试程序，以确保它们能够应对北极环境。正如新闻发布所言。
喜马拉雅山脉在冰岛的Langjokull冰川接受了这一艰难旅程的考验，目的是反映南极的情况。第一阶段测试于2020年9月举行，第二阶段测试于2021年7月结束。为了适应南极的地形和天气条件，我们对喜马拉雅山脉的摩托车做了微小的改动。为了在后轮获得更大的扭矩，副轴链轮由15齿改为13齿。无内胎轮胎安装有镶嵌的轮胎将允许轮胎在非常低的压力下运行，并增加浮力在软雪上，同时提供足够的牵引力在硬冰上。该团队引入了一种使用稀土磁铁的更强的发电机，使喜马拉雅山脉产生更多的电流，并使该团队可以用电池驱动加热的齿轮。
有趣的mod，但也是一个挑战年代Kazama hinji在他的一次极地旅行中遇到的问题是，他的风冷自行车在极端寒冷的天气里无法加热到合适的运行温度。他的团队最终在发动机周围安装了防护装置，以减少空气流动，解决问题，并在下一次使用液冷机器。其他冰路探险者也报告过在加拿大新利18苹果北部极端寒冷的天气下骑马时遇到的类似问题。我们将拭目以待，看看皇家恩菲尔德是否会遇到同样的问题，或者电子燃油喷射是否有助于将问题最小化。
