在大多数的自行车做的后避震器升级为专用工具的问题，或不得不采取震荡的专家。

随着2016年KTM500exc只是你再次踏前最大字面上十几分钟的事情。

上EXC避震是PDS（逐行减震系统），并已在许多自1997年以来和“The Jackpiner”模式的这种方式，它是后聚氯最著名的型号命名，颜色为蓝色。

SO22的年后是怎样的震撼变化是如何简单，你需要做的弹簧交换什么。

• 没有专业工具
• 4毫米艾伦
• 轴扳手
• 冲击扳手
• 为6mm，13毫米插座
• 扭矩扳手
• 新的春天（我得到了我从Slavens赛车，因为他们手头上有最大的选择，和大约$ 100）

这种变化是这样的 -

• 除去后轮
• 除去泥浆护壁板6毫米
• 除去保持在适当位置休克上下的螺栓
• 除去休克

• 松开螺栓艾伦

• 把休克副，与钢套筒支撑到位

• 松开衣领保留与冲击的工具，这是塑料的所以没有锤子和冲压！

• 运行衣领底部则有一个固定圈和大圈......这些推向下

• 没有工具需要脱掉弹簧夹，将其删除

• 如果有必要清洁冲击体，检查密封泄漏和橡胶件条件
• 交换弹簧
• 把垫圈和固定环回，然后固定弹簧夹。

• 收紧留颈圈，库存设置，在我的情况下，长度为250mm
• 重新安装冲击之前检查你的下轴承换上场，污垢，腐蚀和变出必要
• 重新安装在自行车震荡拧紧顶部和底部的螺栓厂规格扭矩 - ***有集成油脂油嘴一个图斯克品牌震荡走低螺栓选项

• 安装泥浆护壁板
• 安装后轮

就是这样，它实际上是一种十分钟的工作，任何人都可以做的，任何人都。

一旦完成，然后通过你喜欢的程序设定下陷，这取决于你的体重和乘坐的风格

因此，最大的问题是你喜欢的PDS设置或联动设置？