Zac在去年11月首次向我们展示了Bimota即将推出的Tesi H2。现在，欧洲为Tesi H2提交的监管文件披露了这家意大利精品制造商最新版本的激进的Tesi超级自行车的更多细节。Bimota以使用来自不同主流制造商的动力装置生产摩托车而闻名，给他们的型号以字母数字命名，以发动机制造商名字的第一个字母开始。例如，DB1使用的是杜卡蒂动力装置，SB8K使用的是铃木发动机，而KB2使用的是川崎发动机。

在将选定的引擎装入自己设计的底盘之前，Bimota通常会调整供体电机的调优，以获得更多的动力，但这似乎与Tesi H2不同。在欧洲提交的文件中，Tesi H2的功率输出为228马力、每分钟11,500转，与川崎H2的产量基本相同。目前还不清楚，Bimota没有进行优化的原因是日益严格的排放标准，还是川崎重工的要求(川崎重工拥有Bimota 49%的股份)，抑或仅仅是因为228马力对任何理智的车手来说都足够了。

Bimota Tesi H2的重量为472磅(214公斤)，比川崎重工的这款车轻53磅(24公斤)，这将有助于证明其传闻中6.5万美元的价格是合理的。另一个大的诀窍是摆臂前悬架系统，这是所有Bimota过去的Tesi模型的定义特征，以及Tesi名称的灵感，从意大利语翻译过来就是“论文”。利用中心转向系统连接到车把通过链接和海姆关节，安排不受阻力，可以隔离悬挂，转向，和刹车的力量。

Tesi H2的其它规格与川崎类似，轴距为56.9英寸(1445毫米)，最高时速仅为186英里(299公里)。据报道，其他川崎动力的Bimota也在酝酿之中，正如日本制造商对该品牌的投资一样，比如KB4，它回归了Bimota的传统模型命名。

来源:cycleworld.com, Bimota