今年早些时候，奥古斯塔(MV Agusta)表示，在多年只生产高端、高容量、高性价比的摩托车之后，该公司正准备进军小排量摩托车市场。据推测，新的自行车将在350毫升的范围内，现在奥古斯塔已经证实这是计划。

确认是在两人面谈之后沥青和橡胶以及MV Agusta的首席执行官Timur Sardarov(记住，Castiglioni家族已经不再控制资金了)。Sardarov告诉A&R，奥古斯塔正在研制一种小容量的twin，排水量为350cc。他没有具体说明具体的引擎布局，但由于其他人都在为他们的预算自行车建造平行双胞胎，这将是有意义的。

或者不?萨尔达洛夫还强调，奥古斯塔希望这是一个高性能的机器，所以也许我们会看到一些V-twin设计(如果你期待从奥古斯塔拳击手，你疯了)。

对于MV Agusta来说，这是一个有趣的策略。该公司长期以来一直被视为意大利品牌中最耀眼的一家，与刘易斯•汉密尔顿(Lewis Hamilton)等品牌联合推出自行车品牌。精简机器将是公司形象的一大改变，但如果哈雷戴维森(Harley-Davidson)、宝马(BMW)、KTM和杜卡蒂(Ducati)这样做，奥古斯塔(MV Agusta)无疑会感到别无选择。

潜在的问题是，如果奥古斯塔真的试图建立一个真正的高性能机器。高性能的自行车需要昂贵的部件，而这些部件将会很贵，这反过来又会推高建议零售价，破坏销量大幅增长的计划。值得注意的是，在所有其他生产小排量摩托车的制造商中，几乎没有人生产带有高端部件的低价自行车。我们越来越接近了，当然:川崎的400线，和KTM的390冒险是真正的挑战极限，你可以得到一个较低的价格。新利18苹果但如果你想知道为什么750毫升的运动型自行车已经死了，为什么没有人真正造出最新的600毫升呢?这是因为它们的制造成本几乎和一辆小型摩托车一样高，但在销售环节赚不到那么多钱。

所以，请继续关注这个问题。另一件值得关注的有趣的事情是，当萨尔达洛夫告诉A&R他的公司计划开拓新市场(cruisers?阿德自行车,甚至?谁知道!)