这么多关于摩托车功能的问题归结为电力系统。来的电动汽车革命在美国，我们必须像现在一样擅长诊断电气系统，就像我们现在擅长更换机油、重建化油器和更换燃油过滤器一样。

如果你已经骑了一段时间，你可能会很好地感觉到某辆摩托车的声音和感觉出了什么问题。不过，这也只能帮到你这么多了。当一辆自行车跑错了，或者启动不了，而它“感觉像电动的”，然后呢?

我总是建议骑手从简单便宜的东西开始，然后从那里开始。即使你的电池相对较新，工厂生产的电池也可能不好。知道如何测试是关键。摩托车的电力系统以电池为中心。最好先进行测试，这样您就可以逐个排除问题。

如果你骑摩托车，还没有万用表，也许是时候把这个特殊的工具加入你的军火库了。正确使用电池是判断电池是否好用的最好方法，问题不在此。或者，你的电池坏了，你发现了你的问题!

现代摩托车使用12伏的电力系统。这意味着你的电池是12伏的电池。很多时候，骑手认为当他们自行车的电池显示12.0伏特时，就没事了。不幸的是，事实远非如此。在12点0分，你的电池已经用完了一半。这是否意味着它仍然可以启动你的自行车?这取决于自行车。

无论你的自行车是传统的湿铅酸电池，吸收玻璃垫(AGM)还是锂离子，12伏系统就是12伏系统。没有足够的曲柄放大器来启动启动器，你哪儿也去不了。

这里有一个很棒的视频，教你如何使用万用表来测试自行车的电池:

什么是负载测试?

如果你想知道为什么万用表要在电池上通过一个启动周期，它可以做一个很好的“负载测试”。负载测试器以一种测量的方式让电池充电，并测试充电反弹的良好程度。摩托车的起动器耗电很大。当万用表处于静止状态时，电池可以显示出大量的伏特，但一旦有负载，这些数字就会直线下降。你是否曾经去启动你的自行车，发现仪表板上的灯亮了，灯也亮了，但当你按下起动器的那一刻，一切都变暗了，你只听到微弱的咔嗒声?是的，你的电池没电了。

什么时候需要更换电池?

有些摩托车的电池寿命长达10年，有些不到3年就报废了。完全放电的电池是一个伟大的方式，减少年寿命。有一天你会发现自己也在上述的场景中，而不是骑你将充电你的电池。利用这段时间去买一个新的。充电可以让你回家，但你的电池因放电而严重受损，它很快就会再次耗尽。

现在你已经对你的自行车的电气系统有了一点了解，请继续关注接下来的教程，了解如何添加电器配件你的摩托车。