如果一个摩托车制造商希望帮助车手保持在低转速下的平衡，同时？那会是一件好事吗？显然，一个制造商是这样认为的，因为他们已经申请了这种系统的专利申请。

根据周期世界，公司的想法是添加一个陀螺仪（陀螺仪），以帮助其车手保持平衡时，静止和步行速度。机电陀螺仪将驻留在自行车的顶壳和停止或以极低速度时，提供一些额外的稳定性。最终，陀螺仪会以类似于孩子的玩具陀螺，只有大的方式行事。

陀螺电动力

陀螺仪利用一个电动的，万向接头安装，飞轮，其10,000和20000 RPM之间旋转。万向节允许飞轮在其两个滚动和俯仰轴自由移动。除了系统的额外重量，设置允许飞轮旋转，而不会影响MOTO的行为。

但是在低速（低于3英里）陀螺仪，使本身被称为平衡助剂。在这些速度下，离合器接合和锁定所述万向节的滚动轴，以连接到计算机控制的线性致动器的杆。计算机监控自行车的倾斜角和执行器可以从一侧倾斜飞轮侧将力输送，有助于保持自行车稳定。

它并不需要多大的力，以帮助保持直立自行车提供自行车尚未凑近太远。随着计算机和传感器的帮助，通过陀螺仪的小的动作都足以让自行车自平衡。

据其专利申请，整个系统是自包含的，可以安装在自行车的上壳。它不必是硬装到自行车的系统。相反，它只需要一个电食，并且可以安装在任何数量的制造商的自行车。

其设备？

那么，为什么制造商希望提供这样的设备？如果你的机器是又大又重？但要同时吸引新的车手，体积较小的车手，和那些谁可能会认为他们是骑摩托车的老化了。对于新车手，这意味着同时学习他们能得到一些帮助。对于规模较小的车手，它可能使你的产品更具吸引力。对于老车手，可能延长他们的骑行年。

因此，尽管该系统可以乍一看似乎有点古怪，也许有建立它的一些体面的理由。至少哈雷戴维森是这样认为的。你怎么看？让我们知道在下面的意见。

所有图片来源：哈雷戴维森