本田宣布更新欧洲市场2022非洲双CRF1100L，但似乎这些变化大多是现有配方的改进。

这款发动机似乎与2020年首次亮相的车型基本相同。液冷平行双胞胎仍然额定为大约100马力在曲柄，所以它听起来好像顶端是基本不变。

底端双离合器变速箱配备的模型看到一个小的修订。DCT自行车现在改进了第一档和第二档，这是为了减少起飞时失速的机会。

这样的改进似乎在摩托车上变得越来越普遍，因为几乎每一个OEM现在都在吹嘘某种针对低速机动的防失速设计。在dct上看到中型车型的更新也是很常见的，因为本田通常会在生产一到两年和客户反馈之后对系统进行改进。

看起来，2022年标准六速非洲双车型的变速箱没有变化。然而，所有非洲双CRF1100L机器得到另一个更新，无论他们运行哪个传输。此前，Adventure Spo新利18苹果rts车型的标准配置是铝架，而标准自行车的买家必须额外付费，因为这是可选升级。展望未来，机架现在是所有非洲双机的标准设备，无论他们在哪个系列。

2022新利18苹果年，冒险运动车型有了自己的特殊更新:一个五向可调节挡风玻璃，比之前的车型短4.4英寸。更短的挡风玻璃应该是一个更安全的越野版本的自行车。

当然，本田也将提供几种新的油漆选择，其中一些可能会在我们的市场上有所不同。说到这里:北美的机器大概也会看到同样的常规更新。本田还没有宣布在加拿大或美国的非洲双胞胎阵容，但这肯定只是一个时间问题。