最近有几个网点喊富世华会产生更小排量的兄弟姐妹及其新批准诺登901虽然这可能是“新闻”，这不是火箭科学。新利18苹果下载这是很容易想象的是，赫斯基品牌也将从模块化平台的概念，它的姊妹公司KTM数年前通过受益。
构建一个帝国
皮勒流动性，其拥有和控制的摩托车品牌KTM，Husqvarna的，气体气体和WP的CEO斯蒂芬必乐，一直采用模块化理念，为十年建立起来的产品线，成本较低和过硬的产品协同作用的结果。
哈士奇901在2019年EICMA上作为概念车亮相，并很快获得好评。新利体育ios图片来源:Husqvarna的
举个例子，一些KTM的最新成果。KTM建立配成790和棍子新790发动机为全新的冒险自行车称为KTM 790冒险新的平行双引擎。新利18苹果
模块化平台
这一切都很好，但是如果KTM停在那里，他们将会花费大量的研发资金来开发一辆摩托车。但是KTM并没有就此止步。他们认识到，790引擎可以用在他们公司的其他生产线上。因此，他们“简单地”将790引擎钻出，并将其放入790冒险的框架中(这并不简单，但比开发全新的引擎或全新的底盘要简单得多)。新利18苹果结果呢?新的Husqvarna Norden 901，也可能是公爵890。现在一辆自行车变成了三辆。
更妙的是，由于Pierer Mobility也拥有WP，他们可以提供基于“标准”的同一辆自行车的两个版本，或者升级后的悬架上标有“r”。
现在，现在有一个790冒险和一个790冒险R，你新利18苹果可以期待Husqvarna以一个Norden 901和Norden 901 R跟随，现在也有一个公爵890 R，也许是公爵890。
现在，只有杜克890 R，但如果市场需要它，不难想象一个较便宜的版本杜克890 R具有较便宜(和能力)的暂停设置。
此时，一辆自行车可能会成为受一家公司在两个不同的品牌建造了6辆自行车。而且，虽然上面的是如何才能产生实际的摩托车过于简单化，模块化的概念是稳健和测试。必乐已经并将继续使用它做好。
使用模块化平台协同
因此，既然我们已经建立了模块化平台，可以导致更重要的产品线，以更少的费用，让我们谈谈赫斯基未来的模型组合。由于Pierer拥有并控制着KTM、哈士奇和Gas Gas，并将它们置于Pierer Mobility的保护伞之下，因此，如果他不利用KTM品牌的DNA并将其中的一部分传递给他的其他品牌(包括哈士奇)，那他就是愚蠢的。
在赫斯基的情况下，他可能会选择淡化了一下KTM的“准备比赛”的理念，以确保双方产品线不互相竞争。KTM将保留“准备比赛”的理念，而赫斯基品牌能够表现有点更柔软，更舒适的品牌。他已经说了这么多与循环新闻的采访。新利18苹果下载
进入了斯特凡·皮耶的脑海
如果您想获得必乐的头一点点内容，请单击切换到周期新闻和阅读艾伦卡斯卡特写的极其优异的两部分采访。新利18苹果下载第1部分大多集中在该公司皮勒和计划，而第2部分有更多的赛车角度。这些文章是对皮耶的想法和他建立一个摩托车帝国的计划的深入了解。
现在，让我们回到了Husqvarna和他们的产品线的计划。目前已经给一些Powerpoint演示中说了很多媒体的关注都来自投资者的文档。这是真的。该文件并不神秘;你可以找到他们的KTM公司在投资者关系部网站。
皮勒移动的策略
您应该看到文件的全部，如果你想要得到他的公司必乐的大画面视图。当我们讨论一些幻灯片，我给你链接到整个文件，所以你可以看到自己。
下面这张幻灯片吸引了所有人对Husqvarna品牌的关注。你可以在KTM网站的投资者关系部分找到它投资者将于2019年8月26日提交报告。
这张幻灯片得到了很多人们议论纷纷的。图片来源：皮勒移动，AG。
它显示了一个潜在的产品线赫斯基产品。这并不能保证所有的模型都能被制造出来，但这表明了Pierer对Husky品牌的看法。请注意，在哈士奇“探索者”产品线(第二列)中，有哈士奇1301、901、501、401、250和125个型号。
现在，让我们来看看来自同一个投资者的介绍后KTM品牌幻灯片。
这张幻灯片和哈士奇的幻灯片来自同一个演示。你能找出相似之处吗?
从一个平台构建多个产品
如果你看一下探险旅游塔，你看KTM 1新利18苹果290，890，790，690，490，390，250和125个车型。这KTM对齐阵容几乎完全与KTM的当前和计划未来的车型。
例如，KTM 1290冒险可以变形为哈士奇1301。新利18苹果KTM 790和可能的890冒险变形为赫斯基的901。新利18苹果KTM的490可能很快就会变成赫斯基的501。新的KTM 390可以转换成赫斯基的401，同样的事情也适用于两个品牌的250和125车型。
使用模块化平台，Pierer为自己建立了两个完整的产品线，成本为一个加上一点额外的现金。这是一个成功的秘诀，也是汽车制造商已经使用了几十年的秘诀。皮耶从他们的书中汲取了一页，并成功地实现了它。
虽然模块化平台可以建立在降低成本的多个产品线，皮勒仍必须确保自己的品牌之一，并没有偷他的其他品牌的销售。而且，他已经想到了这一点。
保持品牌独立
Cycle New对Pierer的采访已经透露了他打算如何阻止KTM和Husky品牌互相干扰对方的销售。他已经决定KTM将永远是“准备好比赛”的品牌。他们的设计总是围绕着高性能和前沿外观。换句话说，KTM将永远在性能和前卫的外观上引领Pierer的品牌。
在另一方面，赫斯基将成为仅仅是少一点业绩为导向的，但仍然非常能干，带你在舒适长距离的品牌。赫斯基品牌的长相很可能会多一点传统和对“酷因素”对，KTM的高于一切的理念前卫性能倾斜。
再次，这是不是火箭科学的策略，但必乐的计划已经成功惊人至今。该皮勒移动品牌KTM，Husqvarna的，现在天然气燃气，给必乐以较低的成本在多个产品线构建多个模型的能力。
因此，当你想到一款来自Pierer Mobility摩托车品牌的新车型时，首先要考虑现有的车型，以及更小的变化如何能催生出一款新机器。这就是Pierer Mobility的人一直在做的事情，他们做得很成功。
