尽管存在令人难以置信的供应链问题和与我们全球应对COVID-19相关的其他问题，但我们看到2021年和2022年分别推出了许多冒险自行车和双人运动。新利18苹果事实上，那是我记忆中ADV最好的一年。

其中一些是市场的自然时机，其中一些是赌博的制造商，因为大型自行车销售蓬勃发展，特别是在ADV部门。无论是什么原因，我们很高兴它。这是今年的一些顶级新机器，为什么我认为他们是特别的。

美国哈雷戴维森盘

在北美市场，迄今为止，哈雷-戴维森泛美摩托车在今年的所有新摩托车中占据了最多的头条。我认为说哈雷戴维森多年来一直停滞不前是不公平的(尽管一些反对者会很高兴地宣称这一点)，因为它推出了像新的Softail系列这样的机器，极大地改善了它的产品阵容。

然而，重点一直是巡洋舰，巡洋舰，巡洋舰。总是巡洋舰。即使是更激进的机器(胖鲍勃)，其核心也确实是巡洋舰。因此，当H-D宣布它将制造一辆冒险自行车时，人们兴奋地看到公司朝着一个新的方向发展新利18苹果，而其他人则不断地否决这个想法。

去年冬天，当这款新自行车首次亮相时，人们对它的规格和价格印象深刻，这是今天这一代人花钱买到的最哈雷戴维森(Harley-Davidson)。当发射成功时(见Baldy最初的想法这里），泛美洲1250据证明它比许多骑手都有更多的能力。

它的外观两极分化，这是一辆昂贵的自行车，并不是每个人都想要。尽管如此，这台机器仍然是近年来北美汽车行业最大的汽车新闻。新利18苹果下载

川崎KLR650

在价格谱的另一端，新- - 2022川崎KLR650出乎意料。等等，大家伙不是死了吗?显然不是。

新的KLR实际上是令人惊讶的是有争议的很多人抱怨说，新款自行车本应该更轻，马力更强劲。其他人则指出，川崎重工仍然提供了其他公司没有的东西:一款现代的、基本的650双联运动车，价格还算合理。

我自己，我在第二阵营。我会喜欢看到一个新的KLR，减轻了80磅，也许5-8马力。我认为大多数车手都应该为我们所做的事情感到高兴，因为它将在未来几年内实现传统的KLR角色。如果你想要一个ktm / husqvarna，那就去买。说到哪个......

Husqvarna的诺顿901

这款自行车被大肆宣传，就像Husqvarna首批全尺寸的冒险自行车新利18苹果．这些话值得吗?这当然是一台漂亮的机器，并给哈士奇一个新的方向，从球到墙壁的土地车。事实上，在这方面，它与泛美没什么不同，尽管Husquvarna已经开始通过新复古的Svartpilen和Vitpilen系列实现多样化。

当然，在它的外表下，Norden 901实际上是KTM 890。悬挂不同，车身也非常不同，所以你会得到不同的味道，但甜点还是一样的——非常美味的甜点。

Triumph Tiger 660运动

冒险运动新利18苹果部分是摩托车行业的下一个前沿。这些设备将冒险自行车的长距离悬挂系统与运动旅行车的电子设备和轮胎相结合，针对的是那些最新利18苹果希望拥有ADV机器的实用性，但又不需要真正越野的骑手。

多年来，制造商一直在尝试在这个细分市场的顶端制作大笔资金，用杜卡迪MultiStrada这样的机器。胜利在这里做了一些不同的事情。它采用了新的660三平台，并把它变成了一辆冒险运动自行车。新利18苹果最重要的是，它使价格保持在低水平。

MSRP为Triumph Tiger 660 Sport在美国为9,295美元，您可以获得牵引力控制，ABS，TFT显示和许多其他现代功能。技术不是顶部货架（没有IMU，无需倾斜敏感的电子辅助设备），但总体而言，这台机器在这款价值价格的中价段中的其他机器上没有技术。或者，如果它类似地配备到其他自行车，则胜利的胜利均具有更高质量的位。这款手机在2022年应该会非常畅销．

杜卡迪DesertX

奥古斯塔“幸运探险者”9.5号比杜卡迪沙漠号早了几天就公开亮相了，但是新任公爵的身份曝光后，它得到了意大利摩托车粉丝所有的邋and和兴奋。像MV一样，这是一种复古风格的冒险自行车，让令人讨厌的荣耀日的巴黎达喀尔新利18苹果集会。与MV不同，DUCATI通过全球经销商网络容易获得。

虽然它有酷，复古外观，但沙漠x不是空的造型运动。这是一个适当的全动力adv机器，拥有现代液体冷却的V-Twin Motor（记住，杜卡迪沙漠雪橇真的只是一个up-spec'd，风冷的扰乱者）。它有很多动力，现代电子包装，工厂行李箱（或辅助油箱，如果您喜欢）和21-18轮。这辆自行车将在欧洲疯狂地销售，我们拥有的唯一问题是，为什么要杜卡迪这么长时间才能做到这一点？