Dinaric Rally是克罗地亚Knin的一年一度的道路手线越野越野竞赛，并开始了一个短暂的序幕阶段，并设定为明天通过波斯尼亚循环并回到克罗地亚的450公里舞台上派遣车手。今年，Dinaric Rally欢迎67名摩托车骑士，冒险，冒险和轻型课程，12个四轮车和三个SSV队伍。新利18苹果冒险课尤新利18苹果其强大，拥有37名骑手竞争，而拉力赛级课程有两个骑士 - 艾萨克·费利和双赛道队和沃尔夫冈队伍 - 使用比赛作为达喀尔2022的培训理由。
“这是我第一次来参加迪纳里克拉力赛;这辆车已经在安达卢西亚拉力赛上进行了彻底的测试，但我想在它上面行驶更多的公里，提高我的耐力水平，希望在这个过程中获得大量的乐趣。大约五年前，我参加了阿尔巴尼亚拉力赛，那真的很艰难，所以回到巴尔干半岛，我希望迪纳里克拉力赛几乎和阿尔巴尼亚一样艰难——这里的地形真的很崎岖。我绝对不认为这次反弹会很容易。”艾萨克·费利乌在开场阶段后评论道。
对于Milos Sochor骑雅马哈Tenere 700，这是有史以来的第一次拉力赛-他希望做更多的越野比赛，如果Dinaric是成功的。“我已经骑摩托车超过20年了，我做了一些艰苦的耐力，但现在我有了T7，我很好奇尝试一场拉力赛。我是被一个朋友说服的，我只是想结束这次集会看看到底是怎么回事。如果我喜欢这种类型的骑行，我想我会在明年建造一辆拉力赛自行车，并参加更多的比赛-但现在，它只是专注于终点线!这次我将使用GPS，而不是路况手册——我仍然不太明白它是如何工作的——但我们将拭目以待接下来会发生什么。我的计划只是以合理的速度骑行——慢的就是平稳的，平稳的就是快速的，你知道吗?我想这将是我这次集会的座右铭。”Milos分享道。
Dinaric拉力赛以一段短短的8公里的开场阶段开始，这个阶段的设计目的是让车手们对未来的地形有个大致的了解，并决定第二天的起跑顺序。在开场白中，骑手们穿越了一个狂风肆虐的山地高原——一个古老的军事多边形——到处都是旧坦克和巨石，在迪纳瑞克的岩石地带，已经有一辆冒险级车手的自行车的引擎箱坏了。新利18苹果
“今年的拉力赛确实有所增长——我们延长了赛段，增加了SSV级别，我们很高兴地欢迎一些欧洲最著名的拉力赛车队，比如Twin Trail和Rallye4U。
除了专业人士，我们今年还有一个相当大的冒险课程，很高兴看到越来越多的车手进入拉力赛世界。新利18苹果今年的拉力赛阶段将是漫长和苛刻的，但冒险和轻型课程的设计是给业余爱好者一个机会，骑拉力赛和测试自己的耐力。新利18苹果迪纳瑞克拉力赛总是需要很多车手，但地形将是易于管理的大型自行车也。最后但并非最不重要的是，当我们设置拉力赛阶段时，我们总是试图展示迪纳里克阿尔卑斯山的风景——这是一个非常特别的地区，我们很自豪地说，我们今年真的尽了最大的努力来展示风景!迪纳里克集会的组织者Perica Matijevic说。
第一天，从克罗地亚的克宁到波斯尼亚的利夫诺，将是一个漫长而艰苦的旅程，而拉力赛的全程将达到350公里。除了距离很远之外，迪纳瑞克拉力赛的地形往往变化很快，而且是无情的——岩石被深深的松散的石头、河流交叉点、开阔的空间所取代，然后又是岩石小径;所有的东西都在不停地扔向车手，这是对耐力、技能和毅力的真正考验。
在序幕阶段之后，集会课是由西班牙人Albert Martin，Isaac Feliu和Eduardo Sanchez主导。在冒险课上，捷新利18苹果克车手似乎有鞋面 - 但这一切可能在长期波斯尼亚阶段明天改变。
虽然在比赛中最受欢迎的拉力赛级自行车是KTM450的和350的，Husabergs，和雅马哈WR450的，一些车手在AJP 250的，和冒险级是丰富多彩的:新利18苹果从雅马哈泰内雷700到装备齐全的宝马GS、KTM 790和KLR650，人们骑着前往克宁的同一辆自行车，有些人还计划通过TET(欧洲步道)继续回家。
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