编者按：由于COVID-19，这是很难这些天来获得2020年车型试骑。好东西，这个2019版的杜卡迪扰图标并未改变2020年的话！对于目前已经在展厅销售的型号（如果你找到一个开放）是完全一样的，因为这机器扎克骑着而回。
我从来不知道我有这么好。
当我开始骑摩托车，我是在爱德华王子岛乡，加拿大最小的（和最安静）省一名大学生。没有太多有铁杆显示的可伸缩，但除此之外，它是骑放松的好地方。获取你的自行车，低着头绕组后面的路，跳土路上，而你是在海滩上。游泳，直到太阳下山。光篝火。有人会显示一个吉他最终，你将有持续你的生活休息的记忆。
这是一个现代的Instagram的陈词滥调，但是这正是我花了我前几年大牢（摩托车车把，那是）。后来，当我移动从PEI了，我意识到世界上大多数国家并没有真正有生活习惯，但他们想要的。这就是目标市场为杜卡迪扰图标。骑之后，我可以告诉你，杜卡迪的钉它。
有些家族史，左边的原杜卡迪扰模式。图文：杜卡迪
历史的教训
从加扰器亮相2014年演出EICMA，这本身就是当前的加扰器图标模型更新跨界混搭的旧观念。杜卡迪的第一扰频器是一个温和的摩托车胜负的双运动伪装，在20世纪60年代亮相;新机采取了同样的基本形式，但现代化，并与杜卡迪的长期服务空冷803毫升L-双引擎。目前的模式，最后更新于2019年，采用同样的发动机和外观基本相同，但有一些其他显著更新。
最重要的是，杜卡迪包括扶着更新扰图标ABS。该测量仪进行了更新，座椅和排气进行了重新设计，并且将悬浮液大修（也许他们应该单独-更多稍后离开它！）。
赦免马虎体定位，并期待在自行车。这是哪门子的回道场景这款机器是完全设计的。图文：杜卡迪
它是如何骑？
我骑着这辆自行车在托斯卡纳年首次推出，在曲折的小路一整天，用碎石在泛起一点点。这条路线是精心挑选的，以显示自行车的亮点，并有当然是很多喜欢。
首先，发动机。它的额定为73马力，扭矩49磅 - 英尺;杜卡迪的超级摩托车V4使马力近三倍。这是否意味着加扰器没有足够的拥堵？当然不是。这些天来，制造商不断的东西越来越多马力到自行车，然后卖给我们昂贵的电子安全玩意儿来管理这一切。扰码器是证明你并不需要所有的权力。如果你想有乐趣，你需要的是匹配的道路你骑的引擎，和L型双广泛的POWERBAND工作得非常好于乡村道路。它会很容易携带高速公路上行驶了，但是这不是这种自行车的主要用途是什么。
该L-双胞胎的六速变速箱，遗憾的是，典型的杜卡迪的：你会打的偶然错误中性。至少液压离合器具有极轻拉，宽比例意味着你可以偶尔会比你应该和自行车不介意更高的齿轮。这真的是一个简单的自行车骑。
的处理，如你所期望的，多半是非常好的。宽车把与189公斤整备质量和明智的18英寸前轮装置它的乐趣组合以到处乱扔。它的良好平衡，低798毫米座位也有帮助。这里只有一个单一的制动盘前面，但是这一切都需要在这样的自行车。
我很好奇，想知道它是如何与乘客处理，但journos不知道在发布会跑来跑去，乞讨跳上对方的机器的背部。我认为这台机器最服役独奏骑，但如果你是谁喜欢采取乐趣奔跑在沙滩偶尔乘客类型，你应该罚款，如果你抬高后预紧力。
这就是你可以在后电击的唯一调整，并有在前叉没有调整。
对于Instagram的天建自行车。这是一个有趣的机器。只是不要指望它GS表现出来。图文：杜卡迪
它是如何ADV？
与往常一样，这要看你如何定义ADV。如果你是谁想要一个轻松的乘坐地方，偶尔火道，在抛出的类型，这种自行车将是一个有趣的选择。如果你想整个非洲大陆的捷联100公斤行李和爆炸的，你不会喜欢这辆车。而且，如果你所有关于那个单轨生活，那么不，这台机器是不适合你。
铸造轮圈将在认真，快越野工作自毁。轮胎是针对街头使用。18英寸前转好，但是当你离路面不会轻易翻身的东西。由于座位，把手和水箱之间的一些怪异ergos，这是不是一个有趣的自行车骑站立时（即，至少，大概可以用固定钉的新，座位或把手）。最糟糕的是，悬挂工作在街上行，但就是废话，当你打颠簸。或者至少，自行车我骑似乎开始pogoing当我们打粗糙的部分，它看起来像其他车手有同样的问题。也许有点预紧调整会有所帮助，但我不会指望它。
但并不是每一个冒险车手希望这新利18苹果样的目的是在铁杆骑离路面的机器。有些人只是在寻找一个有趣的，以骑自行车这问题的答案令人难忘这么多只沥青车手：“是什么？这倒砂石路面”。戴上加扰器图标体面的轮胎，你可以探索那些尘封农场车道，消防道路，步道沙质的海滩，只要你是明智的。添加一个小纱窗和捷联行李袋，或可能买一些软鞍，并且你已经有了一个旅行车，让你享受沿途风光二级公路，而不是在经线速度blitzing的superslab。
我只是希望我能有钱买一个在那些日子里，当我开始骑在PEI。
有关整个扰线的全部细节，请访问杜卡迪子页面的品牌。目前，加扰器图标有一个$九千五百九十五建议零售价在美国，加税和费用，并配黄色或橙色。
