每当有一个新的冒险摩托车的新闻被细分开新利18苹果下载发或创建的，我喜欢阅读的评论。新利18苹果多数是因为它通常是又一个1200cc的自行车，无论品牌，因为通常人们一直在说同样的事情 - “何尝不是一种中型双运动，而不是”。而大多数情况下，我同意。

但究竟什么是中型双运动？

我铃木DR650是秘鲁一个巨大的冒险自行车，但它是一种新利18苹果可爱的欧洲，特别是美国，人们很少买1000cc的下任何东西。即使出横贯美国步道或耐力赛/越野培训活动，大容量GS的和非洲双胞胎是常态。添加像GS杯或KTM反弹，其中1200毫升的摩托车手解决的地形，这将是在一个较小的越野车更容易事件;或者看看欧洲大型集会种族：几乎从每HISPANIA拉力赛到海拉斯具有冒险类，其中800-1200毫升的摩托车骑手可以在一个更宽松的步伐，享受反弹的设置。新利18苹果

所以，如果你可以采取一个1200cc的机环游世界，在GS杯，甚至种族反弹，为什么有中等规模烦恼呢？什么是中级车在这方面？

就我个人而言，我DR650听起来像一个中等大小的自行车，就像这样的KTM EXC 500，KTM690，也可能是赫斯基701或新的泰内雷700确实然而对于一些人来说，这些自行车都是“小”，这混淆了我to no end because what’s a 250-350c bike then, an XS?

也许更重要的是，我不知道为什么我们这么有摆在首位大小痴迷。对于课程马：虽然我喜欢旅行和我DR650做“精简版”集会赛课，我做梦也不会想到进入它Romaniacs，或者在道路上做任何艰苦的耐力赛，安永的东西而。捣毁和破坏你的主要的行进的摩托车，尤其是当我不是非常有天赋的骑手或技工，似乎只是毫无意义的我。同样，我不想做一个250毫升公路（尽管坦白说，我不这样做公路，无论我在什么自行车）。

什么是一个中等规模的自行车你，不完美的摩托车存在吗？