日本人在巡洋舰领域的实力不如从前，但四大巨头都还在生产这些自行车。我们这些在上世纪八九十年代长大的人，从来没有生活在一个没有阴影、林荫大道、维拉戈斯等的世界里。无论你认为这些自行车是“合法的”，或只是仿哈雷戴维森，有没有他们的可靠性和性能的问题。他们中的许多人不仅看上去很好，甚至听起来也很好，他们的马铃薯产量引起诉讼.
但曾几何时，日本巡洋舰是一个激进的想法。在20世纪70年代早期，日本人主要关注标准样式的有轨电车，其中包括一些enduros和其他越野车。川崎在1976年用KZ900有限公司改变了这一切。这台机器起源于日本，但它是美国人为美国人制造的。
看起来是一个售后排气，因为原来是一个4-2
原创肌肉自行车
KZ900有限公司的故事从Z1开始，川崎的大四缸街车发布于1973年. Z1是本田CB750的一个尝试，它成功了。到处都有记者称赞大泽德的力量，即使处理有点垃圾，像所有大无聊的UJMs当时。
Z1看起来像当时的大多数有轨电车：笔直的座椅，笔直的车把，直立的座位，辐条车轮，4-4排气。风冷903cc四缸发动机与双顶置凸轮轴，并声称输出81马力，54.2磅⋅英尺磅英尺的扭矩。实际上，在70年代中期，胸部有毛的东西。
到了1976年，川崎认为是时候让事情焕然一新了。Z1变成了KZ900；发动机没什么变化。取决于你问谁，他们生活在什么市场，KZ900要么更多的权力或更少的Z1。你可能会把从28毫米碳水化合物到26毫米米库尼碳水化合物的变化归咎于环境法规。
阶梯式座椅是70年代定制风格和巡洋舰自行车的标准配置。照片：史蒂夫·霍伊
不管怎样，KZ900和Z1没有太大区别。当Kawi等待KZ1000完成开发时，它基本上是一个占位符。但一名美国川崎员工看到了KZ900的一个机会，一个做一些不同事情的机会。
进入Wayne Moulton，川崎运营总监。在60年代作为凯旋经销商的日子里，莫尔顿有很多定制自行车的经验。莫尔顿看到了在工厂里用KZ900做同样事情的潜力，创造了一种面向美国客户的新造型。KZ900有限公司就这样诞生了。
一辆当时的粗野的自行车，仍然是一台气势磅礴的肌肉机器。照片：史蒂夫·霍伊
热棒hijinks
这个想法是给KZ900相同的热杆改造，哈雷戴维森和英国自行车骑手想要的。莫尔顿的团队开始工作；他们废弃了900的4-4排气管，栓接在一个4-2排气管上，给人一种定制的外观，减少了一些重量。他们扩展了叉子，增加了一个泪滴式坦克。他们用mag车轮换成了库存辐条车轮，这是上世纪70年代非常诡异的造型。后轮改成了16英寸，加上厚厚的橡胶，看起来特别定制（有些东西永远不会变！）。
川崎增加了镀铬抓杆和链护板，并削减了前挡泥板。有限公司得到了新的固特异轮胎，白字直接从热棒现场。
而不是股票，直把手，美国人提出了一套回调。而不是一个直座位，有限公司得到了一个阶梯式座位，皮利昂部分抬高。
整个造型是一个更柔和的采取对猿猴衣架与国王和王后的席位看从那个时代的直升机。事实上，许多零件要么来自美国售后制造商，要么样式看起来非常相似。
考虑到这一点，这可能是不公平的称呼KZ900有限公司的第一艘巡洋舰从日本，尽管其降低后悬挂和延长前端。更准确地说，这是日本的第一个工厂习俗，因为事实就是这样。
这些自行车是在内布拉斯加州林肯组装的。它们是美国人为美国人做的。照片：史蒂夫·霍伊
美国制造
经过工厂和美国子公司的一番周旋，KZ900有限公司在内布拉斯加州林肯投产了。川崎在林肯的工厂是日本在美国的第一家汽车工厂，在那里组装了KZ900有限公司。
第一年的产量只有5000辆自行车（因此被称为有限公司）。美国市场有2000个。
从那里，我们得到了KZ1000有限公司，KZ440有限公司，KZ750有限公司，以及一系列其他川崎“海关”或巡洋舰围绕平行双胞胎和四缸建造。到了20世纪80年代初，其他日本人也参与了这项活动，他们制造了V-twins，就像最初的VT750，它的性能超过了哈雷戴维森的同类产品。从那以后，我们得到了里根时代的关税，以惩罚日本制造商，他们制造的巡洋舰作为报复更像美国人，有很多多余的重量和糟糕的发动机性能。拿着，北方佬的花花公子！
双前端光盘是标准的有限公司；普通的KZ车型只有一个前轮盘。照片：史蒂夫·霍伊
这辆自行车怎么样？
这是另一台在ADVrider跳蚤市场出售的机器新利18苹果. 囚犯2LTwhlrider在加州萨克拉门托以8250美元的价格出售这款76年的型号。它有一个干净的注册和头衔，并附有以下最近的保养清单：
- 新的前部和后部下部制动软管/管路
- 完全重建前/后制动卡钳（密封件、防尘套、o形圈、制动片等）
- 新的前总泵，重建的后总泵
- 新制动液和完全放气系统
- 新火花塞和火花塞盖
- 新机油和滤清器
- 新电池。已安装电池
- 新活塞、燃油滤清器、燃油管路
- Carbs超声波清洗，重建与完整的carb重建套件和同步
- 新普利司通Spitfire S11轮胎和新内胎
- 新EK 630 O型环链
- 新离合器和speedo拉线
- 许多新的镀铬零件
一些消极的南茜可能会抱怨支付8000美元以上的45岁自行车。对他们来说，我说，开始观察麦加的拍卖价格，或者带上拖车的拍卖价格。
虽然你可能会说，任何收藏品是一个艰难的投资，在今天的市场上，有没有不可否认的经典摩托车价格正在上升，这些天，和KZ900有限公司也会作出一个合理健全的日常骑手，如果你这样选择。我们这里说的不是挑剔的拉维达，如果有东西坏了，你仍然可以得到零件。由于里程表上的里程数很低（8320英里），无论你是想驾驶它还是仅仅展示它，KZ都有足够的生命力。更多详情请看广告在这里.
