时不时地……不，事实上，以沉闷的频率和单调的规律，任何评论或以其他方式写消费品的人都会被指责为偏见、以权谋私或彻头彻尾的谎言。这其中包括我们这些摩托新闻界的爬虫，因为我是那个休息室里相当新利体育ios突出的成员，所以我。现在，即使是最昏昏欲睡的爬行动物，在它向你发出嘶嘶声之前，你也只能戳它这么久。
因此这篇文章。
在哈雷推出的路上自拍。这些活动可以很有趣。
的确，你不能取悦所有人。想想圣女贞德。但我们很可能会在一段时间内，不停地取悦任何人。有人指责我偏袒宝马、本田、凯旋、雅马哈、哈雷戴维森……甚至穆兹，毫无疑问还有其他我不记得的人。似乎我爱巡洋舰，恨他们，更喜欢欧洲自行车，看不到过去的日本自行车。名单还在继续，我已经厌倦了。
让我们看一个假设的情况。在一次发布会上，我被一家摩托车制造商款待了一顿，回到办公室后，我觉得这辆自行车，嗯，还行。但因为晚餐上的葡萄酒是一个很好的年份，食物也很好，我在我的发布会报告中对它表示怀疑和赞扬。
川崎骑兵队发射途中的茶点站。
我的读者跟着我买了这辆自行车，但发现它……比我引导他们预期的要少一些。读者/骑手并不愚蠢。他们在街上辱骂我，不再买我的杂志。发行量的下降意味着我杂志上的广告受众越来越少。制造商停止和我做广告。我损失了更多的收入，杂志也关门了。
除了简单的诚实问题外，这就是为什么回应制造商的压力是没有好处的。要么这辆自行车很好，你在评论中称赞它，要么它很烂，你谴责它。如果你再做任何事，你就是在割自己的喉咙。同样的情况也适用于骑马服、头盔等装备。但是…
生活从来都不简单。严格地说，事情并不只是美好或不幸。当我评判一辆自行车时，我试着设身处地为潜在买家着想，而其他一些爬行动物确实做得不够好。太多的巡洋舰被批评为缺乏转弯间隙，而超级跑车的机器cop它缺乏枕头舒适性。但这不是不诚实。这是个人喜好，如果得到作者的认可就可以了。
作为一名摩托车作家，有可能过上好日子，但据我所知，只有艾伦·卡斯卡特（左）做过。
摩托车上的涂鸦可不是什么好差事。钱是可怕的。摩托车新闻记者的报酬只略高于轻视水平，因为管理层会认为你对这个问题很着迷，而且会白白工作。如果我想赚大钱，获得一些尊重，我会写有关汽车的文章。汽车记者坐商务舱，我们坐经济舱。我们也乘坐最便宜的航线。如果这需要两倍的时间，那又怎样?这不是开玩笑。一家制造商曾经打算让我们从曼谷飞到南非，而不是直飞，因为这样便宜100美元。而且要多花8个小时。
如果你得到了一辆路试自行车，被邀请参加一次发布会，或者如果品牌在你的出版物上做广告，并平息批评，你应该心存感激。公平地说，这不是普遍的。许多制造商即使不高兴，也会勉强接受批评。但有些人没有。
记者自行车？我读过一些指控，说路试自行车是专门准备的，比陈列室里的要快。真的？一个制造商曾经给我一辆运动自行车进行路试，后轮上有两个塞子，我不止一次去最近的加油站，因为我取车时油箱几乎空了。
赛道发布很容易组织，但不是特别有启发性。
发射?是的，他们可以很有趣，而且通常会有免费的t恤或其他东西。一些制造商会推出非常棒的新品，带我们去一些有趣的地方，还有晚上开放的酒吧。一些最令人愉快的摩托车记忆来自于发布。但考虑一下这个不典型但也不太罕见的时间表:从悉尼飞往洛杉矶，然后再飞往亚特兰大。乘公共汽车去赛道，骑自行车进行评估和拍照，在酒店过夜，第二天早上飞回洛杉矶，然后是悉尼。你可能想要一件t恤，上面写着“我在XYZ发布会上幸存了下来”。
当然不全是这样。还有一些附带的好处，比如可以申请自行车贷款。但它必须在测试车队上，在你需要的时候提供，而且里程很短。你必须做一个案例，比如用它来做一个旅游故事，然后把它放到照片里。
我们爬行动物为什么要这么做？因为我们喜欢摩托车和摩托车。我想不出别的理由了。
(《熊的照片》，除非另有说明)
