胜利在英国又回到了业务，或者以这种方式展望。并不是因为它肯定没有，但多年来，它一直在制造很多在亚洲的自行车。现在，它会扭转这一趋势，增加了其在公司始于旧英格兰的历史。

几个Moto-Media Outlets报告胜利正在将其在莱斯特郡总部的生产能力扩展。随着新工厂空间，胜利计划每年在英国建造15,000名自行车，最终在新空间中每年生产多达20,000台机器。

这是公司的胜利 - 不久前是一个大的变化铺设了很多工人， 和将其业务运往亚洲。

这种扩张背后是什么？简单：胜利已经看到其自行车的需求大幅增加，同时，Covid-19在公司的供应链上造成了严重破坏。就像其他所有其他摩托车制造商一样，胜利在其独立的设计，制造 - 进入另一个国家，卖出的另一个大陆商业模式面临问题。毫无疑问，胜利人物认为英国的生产升高将使欧洲销售自行车更容易;这只是一个划过英国频道的问题，而不是等待亚洲的货轮。

生产应该从Tiger 1200冒险自行车开始（有意义，在欧洲的建议上有很多需求），其他模型在未来几个月和新利18苹果多年来增加了阵容。胜利has not said anything about building an electric manufacturing on this new production line, but given the British government’s interest in developing battery bike production in-country, we would be very shocked if Triumph wasn’t making an electric street bike in this factory space in coming years.

但是，我们有一个问题：如果这个生产线旨在解决欧元需求的增加（胜利说），泰国的工厂呢？需求在亚洲也升高;胜利还会增加生产的生产，为中国建造机器等吗？就此而言，北美呢？我们正面临与其他人相同的供应链问题，甚至更糟糕。如果胜利（以及所有其他OEM）将升起生产，肯定会很好，以便我们的方式发送一些额外的机器。