永远看看世界的地图和奇迹：探索什么？
皇家恩菲尔德已经做了同样的事，实现了摩托车仍然相对令人难以置信的唯一地点是远处北方。因此，为了展示喜马拉雅冒险自行车的能力，皇家恩菲尔德正在计划南极之旅。新利18苹果
远征的细节
新闻稿说，
为了纪念120年的纯摩托车文化，皇家恩菲尔德将采取另一种雄心勃勃的尝试 - 一流的摩托车探险，将试图到达地理南极。
90°South - 追求杆子的追求是品牌对纯摩托车的承诺，以及在两个轮子上取得历史的探险者的勇气和坚韧。在这种雄心勃勃的尝试推动摩托车可能性的界限，两个皇家恩菲尔德骑士将在478英里（770公里）乘坐478英里（770公里）的距离罗克斯·冰川骑行的南极（770公里）进行39天的跋涉。喜马拉雅人。旅程是在2021年11月26日开始，从南非开普敦开始。探险队将见证两位皇家恩菲尔德骑士 - 桑提维杰·库马马尔，罗德和社区，皇家恩菲尔德;和院长Coxson，高级工程师 - 产品开发，皇家恩菲尔德试图到达Amundsen-Scott Poot Station的地理南极。
好。这确实像一个大胆的风险。
但是，它不会是南极的第一个摩托车旅行。新吉·哈萨马在20世纪80年代骑到南极和北极两岸的摩托车，以及达喀尔拉力罗拉莱队的胜利，以及其他冒险。新利18苹果
Royal Enfield表示，它将与南极旅游运营商的北极卡车合作，沿着罗斯冰架骑在南极，“减少摩托车拖累并限制排放到绝对最低限度”。他们“确保没有足迹被探险团队留下除轮轨道，除了轮轨，迅速丢失到雪漂流。”皇家恩菲尔德的探险甚至将包装自己的大便，以确保南极环境保持原始。
自行车的细节
皇家恩菲尔德正在这次旅行中采取两次改进的喜马拉雅山，改进内部沿着冰雪摧毁，在极端寒冷中运作。机器已经经历了两种测试程序，以确保他们可以处理北极环境。再次，根据新闻稿。
喜马拉雅在冰岛Langjokull冰川的艰苦旅程中进行了测试，意图镜在南极洲的条件。测试的第1阶段于2020年9月举行，而试验的第2阶段在2021年7月结束。对喜马拉雅摩托车进行了最小的变化，使他们为南极洲的地形和天气状况做好准备。对于后轮的更大扭矩，副轴链轮从15到13齿单元改变。带有铆钉轮胎的无管轮设置将使轮胎在极低的压力下运行，并在软雪上增加漂浮，同时也在硬冰上提供足够的牵引力。该团队使用稀土磁铁推出了更强大的交流发电机，使喜马拉纳人能够产生更多的电流，使团队能够从电池中运行加热档。
有趣的Mods肯定，但其中一个挑战S.Hinji Kazama面对他的一个地面旅程是，他的风冷自行车不会在极端寒冷中加热到正常的工作温度。他的团队实际上最终将警卫放在发动机周围以减轻气流，以解决问题，并在下次去液体冷却的机器。其他冰路冒险家类型报告了在加拿新利18苹果大北部的极冷骑行的类似问题。我们将看到Royal Enfield是否体验相同的问题，或者如果电子燃油喷射可最小化问题。
