我一直在丹麦转悠，然后去瑞典拜访以前的同事。想象一下，任何一家跨国投资组合管理公司收购了两家竞争对手，然后强行结婚。想象一下，你就会明白我们是如何从过道的两端认识彼此的。

一位名叫Casper的同事碰巧看到了我在社交媒体上的帖子，并与其他人确认了我是否被包括在这艘幸存者船上。我们的船长，“最后一个站着的人”，是一位亲切的主人，为这一章画上了一个自然的句号。

这些笔记是关于摩托车的，所以这里有更新(齿轮迷喜欢-其他人-人物杂志时间!)

今天，当我向南前往德国时，遇到了猛烈的侧风。我的小KLR650钢骡子出现了。上周的新轮胎是古怪的道路北方由于模具释放蜡目前所有新的橡胶。在露营地周围的泥土中度过的日子，以及不带装备的大胆骑行，展现了梅泽勒真实的一面。我坚如磐石，油门锁住，垂着的手指握紧紧张，110公里/小时一整天。

我要告诉你另一个我特别满意的技术改进。换轮胎的德国机械师非常优秀，他注意到我的离合器电缆太松了，于是把张力调好了。很好，至少我是这么认为的。在到达丹麦后，我把车停在了一个地下车库——航行时的安全仓库——在执行一个半径很小的转弯时，我感觉车头发出了明显的“哐啷”声。这导致自行车倾斜。这声音让我立刻想到了转向头的方位。在所有这些之后，机器被淹没了，并在蒙古泥泞的水路上多次降落。没有时间调试，我去航海了。

在航行之后，除了在露营地呆了一段时间，我确定离合器电缆是走错了路线，当正确地拉紧时，会在严重的车把转动时造成捆绑-松开电缆-不符合规格-问题就解决了。我带着一个备用电缆走了7000英里，更换了旧电缆，并正确地铺设了新电缆(旧电缆的护套和电缆之间确实塞满了污物)。不管转向角度如何，由此产生的脆脆的离合器响应都是甜蜜的。

我今天已经达到了，而且可能已经超过了，闲聊的限度。我遇到过几次其他的冒险车手，我不得不把他们写下来。新利18苹果每个人都有不同的故事。所有人都分享着人们的共同元素，与周围的环境协调一致，与自己相处自如。杰基·格里森(Jackie Gleeson)说，最好是用一个薄薄的精致瓷盘盛着一杯简单的白色咖啡，“哦，这是多么甜蜜……”