一个温和定制的皇家恩菲尔德拦截器制造了一个伟大的平板追踪器。
每一个类别的摩托车都有自己的骑行风格，而且往往不是，一个专门的比赛系列。如果有足够多的车手和类似的自行车在一起，不久就会有人说他们是最好的，也有人不同意，然后比赛的规则就制定出来了。另一个保证是，每一种风格的骑和摩托车都需要自己的一套技能来进行微调。无论是ADV、越野自行车、街头自行车还是其他任何一种自行车，你都不能用另一种的风格和方法来骑一种类型的自行车。这是一个不言自明的道理，我几乎是在第一次尝试在平地上骑自行车Moto解剖学幻灯片学校在今年早些时候的皇家恩菲尔德拦截机上。
在纽约的Weedsport Speedway的幻灯片前一天晚上，我能够参加美国的平道活动，并获得我所处的缩放感。我已经覆盖了足够的公平份额的公平自行车，并观看了足够的摩托车比赛，以了解我的第一次在平面轨道上，不会衡量所剥夺的专业人士。尽管如此，我的头部后面的声音并不是说出总是令人遗憾的短语“它看起来并不看也难的。”事实是（像往常一样）这些人和女孩在轨道上掀起自行车使它看起来很容易，因为他们只是那好。
滑梯学校使用的跑道比职业选手比赛的跑道要小得多，但仍然很有趣。
作为观众，平轨看起来相对简单。骑在圆圈轨道上尽可能快地旋转，在匝道上植在地面上的内部脚，向后滑动，放压器，重复。在表面上，利用类似的技术，它看起来与摩托车越野赛骑马有更多的共同之处。“这是每个人都能来到平轨的第一个错误，”摩托解剖学和当天的主导教练的创始人Johnny Lewis说。“你可能会伸出一条腿，骑在泥土上，但你骑的方式是骑行的方式更像骑街头自行车。”在甚至在皇家ENFIELD平面跟踪器上扔腿之前，有一个课堂式风格的跑道。
自行车，一个改进的2020皇家enfield拦截器650，在圆形轨道上看着家，但允许对此做出很少的工作。Moto解剖学只修改了座位，尾部，螺栓固定在一套平轨级轮胎上，摆脱了前刹车，因为无论如何他们从未使用过。当被问及如果有任何其他机械工作，刘易斯答复，“不。我们唯一会改变的是暂停，但我们甚至唯一地离开了。这不是最伟大的，并且有很多给予，但这很好。当你学习骑行扁平轨道时，我希望你感受到你通过暂停的错误。任何不必要的制动，油门，重量转移，你会感受到股票悬念。这是一个很好的学习工具。“
齿轮平坦跟踪是一个混合耐力和街道最大的机动性和保护。
当刘易斯经过适当的平面轨道技术时，这就是“比摩托车越野赛的更喜欢的街道”进入焦点。转向转弯，你蘸上自行车，延伸你的内部手臂，并用外部膝盖向坦克施加压力。拖着脚更像是拖着膝盖，因为你将它用作种类的地面传感器，但主要是有助于掌握重量离开骑自行车，而不是像越野摩托车那样向前转移重量。
当你转弯时，将内部脚部种植，让您可以帮助将自行车旋转到转弯时，唯一需要后面的速度。这与同时羽化后制动器并利用发动机制动时，将自行车放入经典的平面轨道样式角入口（正确完成）。在较短的课程上没有转移担心，你永远不会触摸前刹车，因为，好吧，没有。一旦你是半角，它就回到了油门上，但这不是一个开关的情况。它更像是一个调光开关，在寻找抓地力时会放松电源。如果你看着平坦的赛道赛车，那么在角落的出口上赤手道，就像它看起来一样戏剧性的，并且看起来很棒，这是轨道周围的速度越来越慢。“在较小的轨道上，没有真正的直接重置。如果你吹干，它会把你带到两次或三次，然后才能恢复速度，“刘易斯说。
扁平骑行要求一些旧习惯的重新兴起，但绝对有必要进步。
作为一名观众，平地赛道比赛是一项快速的比赛，比赛距离如此之近，任何微小的失误都可以让你的竞争对手占上风。从看台或沙发上看，它看起来又快又松，最近它的流行完全可以理解。这是一场技术和赛车运动的真正奇观。在自行车上，我第一次尝试平地赛道，我对专业人士产生了新的敬意，他们做得很好，让它看起来如此轻松。对那些知道的人来说，那些看似在每个弯道上不顾后果地飞驰的车手实际上是完全在控制之中的，他们无缝地通过动作刹车、滑行和以高速转弯。计算每个转角的进、出口。一旦你明白了这一点，采取下一步来进步和提高自己的能力就会变得容易得多。作为一个完全的新手，仍然很难把它做好吗?是的。这样做是否有回报? Absolutely.
