在横穿澳大利亚纳拉伯平原的路上，在石灰石沙漠的中心，距离纳拉伯站十几公里远，我从后视镜中看不到一个重要的前灯。它属于第一个本田CX500涡轮在该国。我的技术编辑格兰特和我进行了一个比较，雅马哈XJ650涡轮I骑-也是第一个在这个国家-现在显然错过了本田，在澳大利亚。
在白色角落，本田的CX竞争者。(照片本田)
我转过身，当我找到CX时，格兰特跪在它旁边。他探着被他掀开的侧盖后面的空隙。由于工具有限，我们检查了所有能检查的东西，但没有成功。格兰特甚至将动力直接连接到燃油泵上。没有运气。
在银色的角落，雅马哈的XJ竞争者。图雅马哈。
别笑。有时候最简单的答案是最好的。我记得在一辆雅马哈耐多罗(Yamaha enduro)上有一个有缺陷的燃油泵，我通过直接连接从油箱到化油器的管道来“解决”这个问题，只是绕过了燃油泵。这让我回到了几百公里外的家。
纳拉伯号从地图左上角的塞杜纳开始。
我们是独自一人，因为本该和我们一起来的杰夫在维多利亚的某个地方把他的宝马给炸了，但我在那个时候带了一段降落伞绳索，因为故障比现在更常见。在它的帮助下，我把本田拖进了纳拉伯车站。这包括一个加油站，一个基本的路边小屋和后面一些同样基本的汽车旅馆式的单元——外加一部公用电话。20世纪80年代初还没有手机。我给本田总经理的家里打了电话。那是一个星期六，他在打高尔夫球。我给高尔夫俱乐部打了电话，让他们在他离开球场后给我回个电话。
“你在哪里?这是我告诉他这个问题后他的第一个问题。当我说到南澳大利亚时，他告诉我他会从本田在阿德莱德的州分公司找一个机械师来。
“我们离阿德莱德有一千公里，”我说。
在澳大利亚，你很容易发现自己离任何地方都有一千公里远。
“你能从阿德莱德走到一千公里之外还在南澳大利亚吗?”我向他保证你可以，他问我能不能回家。我们的行李很轻，可以设法把两辆雅马哈上，所以我答应了。“把自行车放在那儿。我去把它捡起来，”他回答。我们和电台经理做了安排，在天黑后订了一个房间，然后回到旅馆喝啤酒。
大约在第五次之后，格兰特转向我。“如果我是本田，你知道我会怎么做吗?”他担心地说。“记住，这是澳大利亚的第一辆Turbo。宣传会扼杀销售。如果我是本田，我今晚就会下令对这地方发动空袭。把证据都擦掉。”
我嗤之以鼻，但又喝了大约五杯啤酒后，我也开始担心了。这个想法一定在我脑子里起过作用，因为我早上醒来时脸朝下躺在泥土里，就在旅馆和汽车旅馆的中间。显然，我曾在某个时候决定，万一日本的战斗轰炸机在夜里扫射那地方，在外面会更安全。
我们加满油，装上XJ650，掉头向东。你知道麻烦很少是自己来的吗?它通常是多种因素的结合。在这种情况下，是雅马哈的小油箱，加油站的短缺不仅在纳拉伯，而且更接近文明，这一天的一周。作为一个宗教场所——阿德莱德过去和现在都被称为“教堂之城”——很多商家在周日都关门歇业。这些企业中有一些是为数不多的加油站。
澳大利亚沙漠确实下雨，但每隔几年才下一次。
当我们在一个荒无人烟的地方跑出去时，我们试图挥手让人下来乞讨、借钱或买一些燃料。你有没有注意到，那些不想见到你的人会在最后一刻摇着头，让自己的目光转向另一个方向?在接下来的一个小时左右的时间里，我从有或没有大篷车的司机那里看到了很多这样的情况。没有人停了下来。
直到一辆破旧的福特猎鹰停了下来。十几名穿着足球衫的土著儿童从里面冲出来，开始四处奔跑。那天早上，他们显然打了一场比赛，正在回家的路上。司机是一个中年的土著男子，他对我们的问题并不在意。“是的，”他说，“不用担心。我有多余的汽油。你有水管吗?”
猎鹰号的油箱里似乎还有多余的汽油。我们没有任何办法抽取一些出来。我们的准救世主耸了耸肩。“我要派人从家里回来，”他说。我们和周围的人握了握手，他把他的水银乘客们嘘回到车里，然后离开了。他在100米开外又停了车，下了车，从路边捡起什么东西，又回来了。他找到了一段水管。
“郁郁葱葱的生长”后，罕见的降雨。
雅马哈的油箱加满了，他勉强接受了5美元的付款，我们都说“好啊，奥尼亚”，然后各走各的路。一切都很好，除了CX。事实证明，穿越纳拉伯河的卡车都没有多余的车位;这种浪费对这种旅行来说太贵了。所以没人会把自行车捡起来。当纳拉伯的经理准备从塞杜纳买啤酒的时候，他最终把它和空桶一起扔进了拖车，然后通过火车回到了位于墨尔本的本田公司。
这次旅行对它不利。当我在车间里看它的时候，我以为它在路上高速翻滚。问题出在电脑上，但这件事似乎并没有明显影响销售。
(照片熊除外)
