在伦敦金融城，几乎任何一种动力车辆都可能成为过去。不是因为它们将被禁止，而是因为几乎不可能有效地使用它们。
鉴于伦敦金融城希望实施一项名为“零愿景”(Vision Zero)的计划，该市正在采取措施，将伦敦市中心的车速限制在每小时15英里。根据最近的一份报告，“城市公司已经承诺在2040年前消除城市街道上的死亡和严重伤害。”
伦敦金融城零愿景
他们打算通过四个独立的“主题”来实现这一点，包括:
“更安全”
- 街道——重新设计街道，以减少碰撞的可能性和严重程度;
- 速度——降低车辆的速度，以降低发生碰撞的可能性和严重的伤害;
- 车辆-推广和倡导各项措施，鼓励使用更安全的汽车;
- 行为——鼓励城市街道上的所有用户安全出行
我不认为很多人会认为让事情变得更安全是一个糟糕的主意。但你不得不怀疑伦敦金融城是如何发展这种安全的。
重新设计街道以减少碰撞的可能性和严重程度似乎是个好主意。更好的十字路口、道路标志和道路用户的能见度似乎都可以帮助减少碰撞次数和潜在的严重程度。好工作,伦敦。
“安全速度”
但在报告的一段中，伦敦金融城概述了“更安全的速度”的真正含义。
15英里/小时限速:原则上支持15英里/小时限速的请求将很快提交给交通大臣。如果这一协议获得通过，我们将开始制定一项实验性交通命令(ETO)，在全市范围内引入每小时15英里的限制，目标是在2022年底前到位。
这有点令人担忧，不是吗?限速15英里?因为所有的东西都在城市里移动?嗯，我想这意味着尤塞恩·博尔特最好不要在伦敦金融城训练。他的100米冲刺时速为23.4英里，最高时速为27.5英里是违法的。
但说真的，15英里每小时的限速是实际的还是有效的?如果提议的速度限制适用于伦敦市的所有车辆，那么公共交通将会变得缓慢。如果他们的公共交通被限制在每小时15英里的最高速度，他们是否能够有效地运送每年数以百万计的人?
图片来源:家得宝
随着用户费用的增加，市政府一直在努力减少进入市中心的车辆数量。这一点，以及该报告所引用的道路改善，似乎表明，基于更安全的道路，道路速度可以在不增加危险的情况下提高。
高效的意思吗?
特别是在新冠疫情时代，将人们长时间封闭在封闭空间是否有意义?在这种较慢的速度下，人们还会想乘坐公共交通工具吗?
如果他们不想这样做，这个计划只会增加道路使用者的数量，这是造成碰撞和伤害的潜在原因。如果说有什么不同的话，那就是这个计划似乎注定会加剧拥堵，而不是减少拥堵。
伦敦市限价即将到来
如果你认为潜在的15英里/小时的速度限制很遥远，那你就错了。根据这份报告的措辞，很明显，伦敦金融城希望该法规在2022年底前到位。
报告明确指出:
如果这一协议获得通过，我们将开始制定一项实验性交通命令(ETO)，在全市范围内引入每小时15英里的限制，目标是在2022年底前到位。
所以你现在可以看到，伦敦金融城对实施这项新的速度措施是“非常认真的”。虽然较慢的车速可能会减少严重和轻微的伤害，但新措施对伦敦金融城的死亡人数并没有太大帮助。
这是因为根据他们的数据，2020年，伦敦金融城的交通事故死亡人数为零。现在，部分原因可能是由于COVID - 19导致城市交通减少。但前几年的数据显示，致命事故和严重伤害的数量相对较低。伦敦金融城报告如下表所示:
根据伦敦金融城的报告，自2016年以来，致命事故和严重伤害的数量一直相对稳定。
注:伦敦市警方在2018年改变了他们的报告方法，报告称这是2018年严重受伤人数激增的原因。
并不是所有的坏?
尽管如此，如果你是在交通事故中死去的人的亲人，这些低数字不会让你所爱的人死而复生。这是毫无争议的。但问题是，将伦敦的限速降至每小时15英里是否是拯救这些生命的最佳方式。在我看来，这是很有争议的。
你不得不问，伦敦将如何执行新法律?例如，交通警察会让时速20英里的人靠边停车吗?在如此低的速度下，偶然“加速”的机会是相当重要的。
扩大更安全的速度范围
虽然这条法律只适用于伦敦的一部分，但有什么能阻止政府以安全的名义扩大该区域呢?不难想象政府在不久的将来会扩大这一地区。
那么，你对伦敦提出的每小时15英里的限速有什么看法?这是一个时机已经到来的好主意，还是别的什么?请在下面的评论中告诉我们。
