凯旋再次扩大了速度三人组的阵容，这一次，它将走向一个全新的方向。在2021年初推出了全新的Street Triple RS后，Triumph推出了基于该平台的第二款自行车——但它的造型有点复古。Street Triple RS显著减轻了重量，增加了马力，并具有现代风格。正如Triumph所言，这款全新的Speed Triple RR是一款“现代咖啡赛车”。

换句话说，这是一款绝对不会妥协的自行车，它是按照复古咖啡馆的风格打造的，但具有现代的性能，而不是像铃木SV650X那样精打细算的部件，或者Triumph自己的T120和T100系列的仿复古机械。

如果你是Speed Triple系列的长期粉丝，那么带有大型单头灯的驾驶舱整流罩会立即在视觉上引人注目，因为它与Triumph在20世纪90年代开始使用的街头霸王设计有很大的不同。而不是赤手空拳，在你的脸造型，你得到更光滑的线条，和碳纤维的口音到处。

尽管黛安芬在其1200扰频器系列中采用了双后震波设置，但速度三倍RR采用了合适的单震波。事实上，悬架是非常复杂的，采用最新一代奥林斯智能EC 2.0技术。有一套完全可调的4300万美元叉，与奥林斯的S-EC 2.0 OBTi半主动电子悬架管理。这种半自主悬架管理延伸到单震(也是欧林斯)。设置可在飞行中，从自行车的仪表盘。前后悬挂都有120毫米的行程。

这款发动机与今年早些时候在RS模型中首次亮相的液冷DOHC三缸发动机相同，带有大量的电源。Triumph的最大输出功率为177马力，转速为10,750转，扭矩为92磅英尺，转速为9,000转。正如他们在新闻稿中所做的那样，欣克利的营销人员也一定要告诉我们。”这是所有凯旋三引擎的特点，扭矩曲线从低到中，一直到峰值转速都是平滑而强劲的，具有令人难以置信的冲力和加速度。“这些最大输出数字肯定比你在超级自行车的四缸发动机上看到的转速要低，所以Triumph的三缸发动机可能确实是一个更愉快的现实世界骑行。

在Triumph的triple中，主要的服务间隔是每10000英里。

这款三联车的六速变速箱垂直堆叠，以减少前后长度。滑移/辅助离合器是标准配置，自动上下快换档也是标准配置，允许无离合在档位之间任意方向滑动。

黛安芬公司表示，他们使用了Moto2赛车程序开发的技术来设计这款快速切换器。黛安芬的新闻稿说:当升档时，Triumph Shift Assist会调整点火、燃油和油门角度等因素，以暂时缓解齿轮上的压力，并允许它们滑动。这是一个比传统的快速换档器复杂得多的系统，传统的快速换档器只会简单地切断点火装置。降档时，系统再次监测和调整各种参数，并精确控制节流阀光点，保证平稳换档。”

新的速度三配有一个铝双梁框架，与螺栓上的铝副框架和单面铝摆动臂。车轮也是铝铸的。如你所料，前轮和后轮都是17英寸;从工厂，RR得到倍耐力Diablo Supercorsa SP V3轮胎，专门为这款自行车。想要做trackdays的买家可以选择倍耐力暗黑破坏神SC2 V3轮胎，一种街头合法的比赛用轮胎。

在前面，Brembo给速度三重RR一套双320毫米盘式制动器，与Stylema卡钳和可调杠杆。后制动器有一个单220毫米盘，与双活塞卡钳。

燃料容量是4加仑，控制重量是439磅。

电子产品

Speed Triple RR采用了最新一代的硬部件，电子设备也同样先进。

LED灯是标准的全能灯，可选择滚动方向灯。

这款自行车有五种骑行模式:道路模式、雨模式、运动模式、骑行模式和赛道模式。这些模式提供不同水平的马力和安全电子系统的干扰(轨道模式看到最小的ABS和牵引力控制输入)。

RR的倾斜敏感ABS系统有一个大陆公司的调制器，内置IMU测量滚转、俯仰、偏航和加速度。同样的IMU还管理倾斜敏感牵引控制系统。还有一个前轮控制系统。

所有这些功能都是通过5英寸的TFT屏幕和一组背光“开关立方体”(Triumph喜欢这样称呼它的按钮)来实现的。使用My Triumph应用程序，您还可以使用TFT屏幕来控制蓝牙音乐播放，接听/拒绝电话，或使用逐转谷歌地图导航。

可用性/定价

Speed Triple RR在美国的建议零售价为20950美元，在加拿大的建议零售价为23250美元。预计它将于2022年初在经销商中亮相。

黛安芬同时还将推出全套配件系列，包括耐候性强的快速分离行李箱和其他经过工厂批准的配件。就像自行车本身一样，它们也将提供为期两年、不限里程的出厂保修期。