英国摩托车制造商黛安芬正在越野跑。Triumph已经宣布了为耐力和摩托车越野赛市场建造摩托车的计划，招募了两名世界著名的赛车手加入并帮助他们。

美国摩托车cross明星Ricky Carmichael和西班牙耐力世界冠军Iván塞万提斯都签约帮助努力，加入Triumph "作为积极的合作伙伴在自行车测试和准备比赛”。

我们所知道的

在这一点上，黛安芬还没有展示任何新自行车的照片或视频，但该公司的新闻稿向我们保证，开发过程正在全速前进。

Triumph摩托车公司兴奋地宣布，发展正在全面进行的全新的竞争摩托车越野赛和Enduro摩托车。加入我们领先的全球知名的摩托车系列，这个全新的MX和Enduro(双运动)竞赛家族将为世界各地的车手和赛车手带来Triumph的所有工程专业知识。

这将伴随着一个里程碑式的时刻的胜利，MX和Enduro赛车世界与全新的胜利工厂赛车计划，并承诺顶级冠军赛车在Motocross和Enduro系列。

这是我们已知的最重要的信息，它告诉了我们很多。例如，请注意，黛安芬公司表示，它正在生产一种可以在街头合法使用的耐力自行车——新闻发布会上特别提到这种自行车是“双运动”车型。

最有可能的是，这意味着一系列的四杆击球，就像在KTM/Husqvarna阵容中看到的模型，而不是顶峰的两杆击球。当然，在我们真正看到自行车建成之前，肯定地陈述这一点是愚蠢的。然而，Triumph似乎并没有什么可以借鉴的历史。

事实上，整个举动有点令人惊讶，因为Triumph真的没有最近的越野自行车历史，根本没有。在过去25年的缓慢复苏中，黛安芬销售了大量的街头自行车、冒险自行车，甚至还有大量的攀爬自行车，但没有一款是真正以泥土为重点的。新利18苹果

我们可以猜测

然而，Triumph的管理层非常精明，毫无疑问看到了机会。目前，欧洲越野场景中只有一种味道——ktm橙。由于Husqvarna和Gas Gas也是Pierer AG集团的一部分，当然还有更多的竞争空间。Beta版是目前唯一一个接近主流的欧洲制造的竞争对手，而且他们还没有像Triumph这样的市场占有率。

随着越野车销量飙升，生产中断，交付延迟，Triumph可能看到了自己在越野车市场站稳脚跟的机会。黛安芬在裸体自行车市场上的地位已经受到了竞争的侵蚀，为什么不予以反击呢?

同样值得指出的是，日本的原始设备制造商近年来在越野车市场上并没有那么积极。当然，他们会把努力投入摩托车越野赛销售，但在大多数情况下，他们似乎满足于运行他们的耐力线浪费掉。至于双运动车——在大多数情况下，日本人都在兜售几乎没有更新的老款车，老款车，而且除了本田CRF450L之外，四大汽车公司真的没有合适的带灯越野自行车。

值得注意的是，Triumph正在研发新的电动摩托车技术，并与印度制造商Bajaj发展关系。把所有这些因素放在一起，Triumph的未来可能会非常光明。

雇来帮忙的

考虑到这一切，凯旋公司很聪明地把卡迈克尔和塞万提斯拉进来。这两名车手将为新的MX和enduro系列带来即时的知名度，他们拥有开发合适机器所需的专业知识。以下是卡迈克尔对这笔交易的看法:

这对我来说是一个难以置信的机会，加入这个历史悠久的品牌，我很荣幸也很谦卑地成为他们的越野摩托车开发和发布的一部分。在我职业生涯的这个阶段，白手起家是一件真正吸引我的事情。令我印象深刻的是Triumph的奉献精神和开发一流产品的热情。我参与这个项目的每个人，从工程师，设计团队，研发部门，等等，都对他们所做的事情表现出极大的热情，这是成功的秘诀，也是我喜欢成为其中一员的原因。我们都有同样的激情，那就是做到最好。”

塞万提斯说:

“从这个项目的一开始就与Triumph合作对我来说是一个绝佳的机会，不仅因为它是与世界上最伟大的摩托车品牌之一合作，还因为它是从零开始建设的一部分。对任何一个赛车手来说，这都是梦想成真!

“和我一样，和我一起在Triumph工作的每个人都专注于让自行车做到最好。我迫不及待地想看到自行车在世界水平上比赛，但我也很期待当我站在凯旋的经销商，知道我是这个非常特别的项目的一部分。”

赢得周日?

当然，胜利机器的最终证明将是赛车。越野赛车可能是唯一一个古老的谚语“星期天赢，星期一卖”仍然正确的地方。如果Triumph真的攻击了耐力和MX场景，并能赢得比赛甚至冠军，这将是一个很长的路要走给品牌信誉。谁知道呢，也许我们会在达喀尔看到一个入口?就像史密斯飞船公司说的那样，做梦吧……