传言属实排序的。八卦两声多月后，KTM已经做的预测，并发布了轨道仅运动摩托车。7月22日，在KTM RC 8C将可用于预购。

这是一个高规格的机器，用于跑道的使用作出。而且，它带有一个高的价格标签：$ 39,000名厂商建议零售价，在美国，$ 43,999在加拿大。那么什么是了不起的自行车，又是什么所有DOSH帮你吗？

赛车行业困难的部分

该KTM RC 8C是基于真实别处使用在杜克大学和冒险的阵容同样890平行双。新利18苹果这里，KTM说，液体冷却的DOHC八气阀LC8c引擎使得128马力。为了比较起见，KTM 890杜克R采用所要求保护的121马力，以及标准890杜克使得所要求保护的115马力。

KTM说，和这些发动机一样，LC8c的平行双引擎也能发出咕噜声，扭矩为74.5磅英尺。内部部件基本上都是普通的，虽然不需要什么技巧，但价格不菲。这种自行车的目的是易于维护，与负担得起的维护。

该LC8c带有一个比赛准备钛蝎子管消声器，以及比赛准备进气箱和空气过滤器。毫无疑问，修订后的进气和排气的马力在街道法律公爵车型自行车的凸起的重要组成部分。KTM将提供该消声器一个安静的挡板，但因为这是唯一的种族机，机会是大多数客户不会理会，除非当局跟踪要求。

发动机被塞进一个格子框，制管状25CrMo4钢制成。它的具体到本机，而不是从公爵系列回收。整流罩是碳Kevlar加强，并带有翼梢小翼，让稳定的空气动力学下压力，就像我们的摩托车看到。

KTM从源及其附属WP叉子和休克。这有一组重量轻43毫米WP的Apex临7543个封闭盒叉，与零液压行程限制。KTM说这个手段乘客可以不断地控制叉的阻尼特性。

Apex Pro 7746冲击有一个预负荷调节器，也有单独的高速和低速回弹和压缩调节。

该悬架是由同一个部门是组装手工打造和维护KTM摩托车RC16自行车的悬挂，并且它是由KTM的赛车部门开发，所以你可以期待这些组件是顶级的。

制动组件也是高端。前面，KTM具有布雷博19RCS科萨Corta径向主缸，与来自摩托车制动器衍生设计。与此主缸，“车手能够裁缝“摩擦点”正是他们想要的，与主缸本身的顶部一个方便的选择。换句话说，它是高度可调的，就像悬挂。

有一套双290毫米铝完全浮动盘在前面，钛紧固件，和Brembo Stylema卡钳。在后面，事情没有那么引人注目，Brembo双活塞卡钳与一个230毫米全浮动阀瓣，直接固定在轮毂。

说到车轮，KTM采用轻量锻造Dymag铝单位。倍耐力SC1赛车滑块是标准的OEM轮胎。

该RC 8C附带AIM MXS 1.5 RACE仪表板和数据记录器，这意味着它有比赛的Telemetrics。以前，这个东西是只提供给最先进的车队;现在，它在这里为客户着想，配备5英寸TFT显示屏上的信息读出。该显示器具有集成的数据记录;乘客可以通过AIM赛Studio软件查看数据。

从后退一步看风景

作为一个整体，自行车是实用性和性能的一个有趣的组合。KTM说“致力于与无与伦比的，超精密重点投入快的单圈成绩，在KTM RC 8C无疑是准备比赛！”然而，该新闻稿还表示，这台机器设计上就维修，而不需要在比赛技工“该KTM RC 8C让客户拥有一台机器，是接近出厂自行车比赛尽可能的机会 - 而无需专业车队，以保持它的缺点。“

考虑到这一点，这台机器适合快速发展的摩托车利基，即专用轨道武器。多年来，车手们只是在他们自己制造的基于生产的机器上比赛。现在，越来越多的原始设备制造商开始提供交钥匙式的赛车，有些甚至是不合法的，比如这款KTM。

实际上，正如柏油橡胶公司所指出的，该RC 8C其实是非常相似克莱默GP2 890R，另一首曲目，只有摩托车。A＆R表示车身是机器之间的最大区别。

它是摩托车行业风向的真正风向标。面对越来越严格的排放法规、更严格的反超速法、不断增加的保险成本和其他问题，骑自行车的人越来越多地放弃了运动自行车，转而选择在街道上使用。600级超级运动基本上已经死了。然而，骑手们仍然想跑得快;那些能负担得起的人现在都走上了轨道。这些新的小升自行车，比如KTM，比1000毫升的机器更容易管理，也比类似规格的超级自行车更便宜。

也别指望这台机器能跑到街上去。KTM的权贵们已经表示，他们不倾向于制造可以在街头合法使用的超级自行车。至少现在，我们只期待一个跑道版本。

想买一个？

如果你想有一个KTM RC 8C，你必须预先订购，与可用性开始7月22日访问KTM的官方网站（US在这里， 加拿大在这里） 更多细节。