这是一个关于内燃机和电动摩托车的有趣故事。几十年来，内燃机一直是摩托车的主要动力，但也许电动马达已经在内燃机的装甲上找到了一个漏洞。

Sur-Ron电动摩托车

一个Sur-Ron电动摩托车最近进入了一场野兔争夺战，所发生的事情被Sur Ron rider Tucker Neary记录了下来。比赛在科罗拉多州的纳利塔举行，赛道多岩石，多沙。

这辆Sur-Ron自行车将在运动员级别与大量内燃机引擎的机器进行比赛。附近选择了运动员类，因为它允许任何大小的摩托车与任何位移。尼瑞说:

“比赛是一场野兔争夺赛，我带着一辆2019年的surron x进入了运动员级别。运动员级别是一个非分类级别，允许选手参加任何尺寸和排量的摩托车比赛，这非常适合我的非传统参赛项目。”我在比赛前只骑过一次自行车，所以尽管我知道我有竞争力，但我不确定它在哪里能与传统的汽油赛车抗衡。”

死发动机启动

不幸的是，对于surron机器，比赛需要一个“死引擎”启动。虽然所有的内燃机引擎都可以用一个快速的踢来启动，但Sur-Ron需要在启动时把钥匙放在关闭的位置。

问题是，surron需要4 - 5秒的时间让所有的电子设备准备好比赛。所以从一开始，尼尔里就会看着他的竞争对手以一个明显的领先优势扬长而去。

表现不合格?

但这就是事情变得非常有趣的地方。传统的越野车有很多的悬挂行程和足够的燃料来轻松完成比赛。但surron不是这样。surron的悬挂行程要少得多，目前还不清楚机器是否有足够的电池来完成比赛。

但尼瑞没有被吓倒。他进入。他知道他将不得不小心地选择他的路线和使用自行车轻的重量对他的优势。

结果

当一切尘埃落定后，尼瑞把苏伦拉到了班上所有人的前面，并取得了胜利。但这次比赛确实显示出了电动摩托车目前的弱点。最后，surron电池无法完成全程的任务。

低剩余电量意味着自行车进入了跛行模式。在比赛接近尾声时，尼瑞被迫穿越终点线，不是靠电力，而是靠他自己的人力。

尽管如此，他还是赢得了班上的第一名，这或许预示着电动摩托车的未来。

图片来源:Electrek