对我们中的一些人来说,一想到中国摩托车就会脊背发凉。但随着展厅内的成本不断上升,以及我们中许多人希望能花更多的钱,我们被来自中国的低成本摩托车新产品所吸引。无论他们被视为新一代的孩子,还是令人垂涎的品牌复兴,从我们的制造业“过去的圣诞节”,他们吸引我们的复古潮人的吸引力。但这一切好得令人难以置信吗?还是这些徽章下的中国暗流并没有我们想象的那么糟糕?

中国在20世纪50年代早期加入了摩托车制造业,从俄罗斯借用了德国的宝马工程,以满足他们在朝鲜战争期间不断增长的军事需求。后来,他们转向大众生产,为中国提供了急需的交通工具。从那以后,他们的实力越来越强,并在2000年成为世界上最大的摩托车生产国的中心舞台,他们仍然占据着这个位置。

宗申RX1 -照片-宗申官方媒体

今天中国有200多家公司在全国生产摩托车,像龙鑫,宗申,大河(皓月里藩),济南清溪,嘉陵,建社,皓月,十里,巴山,Jonway。中国摩托车出口的两大巨头是济南轻骑和宗申;我有机会在夏天用的两种。的“宗申RX1”是我最近骑在英国海岸附近的那辆自行车,它的发动机与本田(Honda) 125cc排量的CG125类似。

既有济南清奇又有重庆宗申制造出口摩托车,相互竞争,都提供菜单式的订购系统。他们对成长和认知有着顽强的欲望,一种看得见的欲望重庆宗申作为其“旋风”项目的一部分,对新技术进行了大量投资。他们有自己的车队,在世界耐力锦标赛中获得第二名,赢得了几次FIM电动摩托车锦标赛,并与NC 450进入2017年达喀尔拉力赛。宗申目前还与哈雷戴维森(Harley-Davidson)和比亚乔(Piaggio)合作。

济南清奇经典125 -图片-济南清奇官方媒体

济南轻骑摩托车公司的历史根源相互交织与铃木,制造四冲程,防弹,风冷发动机在许多铃木的125S的发现;相同的发动机他们在自行车使用,受到来自铃木许可证。济南轻骑还提供了一些在中国发现的最常见的轻便摩托车。乙OTH济南Qingq和宗申的脚牢牢地种植,和他们保持钳状的利润丰厚的面包夹具和黄油销售他们的小口径摩托车,并出口,在西方那些强大的销售策略的帮助下驱动!但在这些建筑物的正面下,隐藏着他们多年来一直在生产的摩托车的骨架,这些摩托车为大众提供了经济、低成本的出行,产生的能量足以驱动三个人(穿着人字拖,带着一只活鸡)以每小时45英里的速度前进。*还有其他令人瞠目结舌的杂技和令人难堪的变装!

那么,既然他们的血管里流满了纯种血,为什么我们中的一些人会如此不情愿去买呢?是什么问题?对我来说,从技术的角度来看,这都是关于规格的。当像铃木这样的公司向这些公司提出制造要求时,就必须按照铃木的标准制定完整的技术规范。一般来说,如果你购买他们出口的一辆自行车,它将按照他们自己的规格制造,这种规格是为了在提供低成本机器的同时赚钱。因此,你可能会得到一个固体引擎默认,但铬和油漆可能更薄,这当然是真实的模型,我使用。

所以什么是底线?那么在我的愚见,如果它内置了工厂的大牌之一,他们的规范,没有任何问题。我爱的小防弹引擎,但生活在潮湿的气候,我并不欣赏生锈或者我所经历的电气故障的早期发病。与旨在提高市场较新的高科技自行车,我个人不希望用我的钱是豚鼠。所以,我建议你买一个新的?可能不会;相反,我会建议以同样的价格购买来自一个既定的制造商几乎全新的摩托车。我将自己的另一个?- 我们会看到!

下面的视频介绍了宗申的创始人左宗申。

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