达喀尔拉力赛的工厂游乐设施再次成为众矢之的。在帕勃罗昆塔尼拉和胡斯克瓦尔纳分道扬镳数周后，这位智利车手在本田有了一个新的位置，斯凯勒豪斯填补了胡斯克瓦尔纳车队的空缺。

这对斯凯勒·豪斯来说是新利18苹果下载个好消息，他卖掉了几乎所有的东西，以私掠者的身份参加了2021年达喀尔拉力赛。豪斯骑着一辆从巴斯达喀尔租来的自行车，获得了第五名。他是最优秀的私掠者，也是多年来屈指可数的获得前5名的私掠者之一。他也是近年来美国最顶尖的选手之一；在过去的十年里，里基·布拉贝克是唯一一位在达喀尔取得更好成绩的美国车手。

在Klymciw在2020年取得巨大成绩之后，Howes将所有这些都放在了2021年的线上；他觉得，他还有更多的东西要证明，这就是为什么他花了整整一年的时间卖东西，训练回到达喀尔。现在，他加入了Husqvarna的工厂小队，有一个合适的支持网络。希望他在2022年的比赛中有好的表现。

至于帕勃罗昆塔尼拉；当他离开Husqvarna的时候，问题是他是搬到别处，还是退休。他在2021年的总成绩是第七名，所以他肯定还没有走到尽头。然而，在34岁的时候，一个工厂团队是否会对长期投资感兴趣是值得怀疑的。昆塔尼拉从未赢得过达喀尔，但他在FIM的越野拉力锦标赛（两个时间序列冠军）以及其他沙漠赛事中表现出色。而且，凭借智利血统，他是南美球迷的最爱。

考虑到这一切，本田签下他，取代凯文·贝纳维德斯（刚刚离开KTM）是有意义的。

Quintanilla是一个罕见的例子，一个车手从KTM的组织移动到本田（记住，KTM和Husqvarna沙漠自行车基本上是相同的）。这一点，加上他多年的经验，应该可以帮助他指导新的车手，如果本田能够吸引新的人才到其工厂团队。昆塔尼拉会长期存在吗？他不像保罗贡卡尔夫斯晚年在《大红》中那样有老政治家的形象，但也许这会随着时间的推移而改变。