有没有可能摩托车道过滤合法化的多米诺骨牌开始倒下？现在，俄勒冈州参议院第574号法案旨在允许车道过滤。在支持者和立法机构中，这一进程正在加快。如果获得批准，这项法案将允许摩托车手在俄勒冈州多车道高速公路上的慢速车流之间来回行驶。

虽然类似的立法自2015年以来一直是讨论的话题，但这次不同了。车道过滤何时合法有了更明确的定义。根据该法案，交通必须停止或以低于每小时10英里的速度行驶，才能允许车道过滤。

特别是，车道过滤在以下条件下是合法的：

在交通停止或减速至每小时10英里或以下的情况下，驾驶两轮摩托车的人可以在下列条件下通过被停止或减速的车辆：他们以每小时不超过交通速度10英里的速度行驶；它们不会妨碍交通的正常运行；一旦车速超过每小时10英里，它们就会与正常的交通流汇合。

该豁免仅适用于州际公路或指定速度为每小时50英里或以上的道路
在一个方向有两条或两条以上车道，不适用于某些学校区域。这项措施也是如此
不允许在路肩（最右侧车道右侧）或中线（至
最左侧车道的左侧）

这一次，政治派别的两边都有拥护者。而且，州长摩托车安全咨询委员会撤回了对该法案的反对意见，为采取更积极的行动铺平了道路。

车道过滤优势

该法案的支持者指出了他们认为摩托车车道过滤将促进的三个好处：

• 减少拥堵
• 减少排放
• 增强骑手安全性

虽然有些人可能会认为车道过滤并不能提高骑手的安全性，但一些研究表明确实如此。加州大学伯克利分校的一项研究发现了以下关于车道分裂的摩托车手：

在我们调查的近6000名摩托车驾驶员中，有近1000人在事故发生时分道行驶
碰撞。当我们比较那些有分道行驶的摩托车手和没有分道行驶的摩托车手时，我们可以看到分道行驶的摩托车手有显著的不同。

与其他摩托车手相比，分道摩托车手更经常在工作日和上下班时间驾驶，使用更好的头盔，并以较低的速度行驶。

分道行驶的人也不太可能使用酒精，也不太可能携带酒精
乘客。分道行驶的摩托车手在碰撞中受伤的几率要小得多。

与没有分道的车手相比，他们头部受伤、躯干受伤、肢体受伤和致命伤的可能性要小得多。

如果你想看俄勒冈574号法案，你可以在这里找到.