全行业采用自适应巡航控制的热潮仍在继续。专利文件显示，印度摩托车公司正在研究这项技术，与其他制造商目前提供的技术相比有所改进。
在过去的几年里，有很多关于自适应巡航控制来摩托车的嗡嗡声。自适应巡航控制的工作原理与标准巡航控制类似，在检测到前方车道上的另一辆车之前保持恒定速度。然后，它使摩托车与车辆保持一定距离，保持摩托车与自行车之间的安全空间。
在2020年秋天，KTM，宝马和杜卡迪都宣布生产自行车自适应巡航控制。杜卡迪系统在最近的头条新闻中，它的Multistrada V4上的雷达系统刚刚获得北美的批准。这辆自行车提供后向雷达以及前向，使杜卡迪还集成了追尾碰撞报警系统和盲点报警系统。
在这项专利中，Polaris拥有的Indian系统也使用了前向和后向雷达，但它似乎比目前市场上的系统提供了改进。印度系统能够配置为跟踪不同车型的不同距离；车手可以选择更长的距离，如运输卡车（这往往是更危险的跟随），或更短的距离，如车辆…其他摩托车。
啊哈！这将是一个大的额外津贴巡洋舰车手谁喜欢游行职责。想去代托纳的酒吧吗？你的自行车的电子大脑现在可以采取的工作，保持一个安全的距离骑自行车在前面，旁边和后面你。当哈雷戴维森的自适应巡航控制专利浮出水面时，人们普遍认为这是该技术的主要市场。然而，H-D系统尚未在量产自行车上公布。
印度的系统最有可能首先出现在挑战者巴格号上。图片：网上免费专利
新的印度雷达系统还可以向骑手发送触觉反馈，警告他们后面有危险的近距离车辆。它还可以配置为发送视觉警报（闪烁的制动灯），以引起接近的驾驶人的注意。
