我在翻看Pierer Mobility(原KTM)2020年1月对投资者的管理报告。里面是投资者想要了解和理解的常见商业事实和数据。通常，这不是真正令人兴奋的东西。

但当我继续读下去的时候，我发现了一个吸引我注意的趣闻。在第22页的右边是以下花絮:

“由于2020年欧5标准的引入，制造商之间的整合有望实现。”

整合

嗯。Pierer Mobility认为，通过整合，摩托制造商的数量将会下降。他们将其归咎于欧5排放标准的引入。

为了使现有发动机符合欧5标准，研发成本可能相当昂贵。更昂贵的是制造一种符合欧5标准的新引擎。我得到了它。

合并是好事还是坏事?

但你得想想。哪些公司将合并?摩托制造商的规模会缩小多少?如果池子变小，这是好事还是坏事?

一个特定行业的公司越少，往往意味着竞争越少，创新越少，选择越少，价格也可能越高。听起来不太好。

但也有好处。合并后的公司通常意味着要在研发和生产新车型等方面投入更多的资金。他们通常可以利用规模经济将技术以更低的价格引入产品。这可能意味着，“较便宜的自行车”可能会获得他们之前没有获得的技术或功能，因为它们的价格很低。

作为一个乐观的人，我倾向于这不是一件好事。我希望我错了。

谁将巩固?

另一个引起我注意的问题是谁会买谁。对我来说，这是个有趣的问题。

近年来，出现了一些制造商的合并，以及一些已经消失在历史中的品牌的重生。以KTM为例。在相对较近的历史中，这家奥地利制造商收购并合并了Husqvarna和GasGas。

这就引出了一个问题，谁来买谁?Pierer知道关于摩托制造商整合的细节吗?他们会不会在寻找一个新的品牌并入自己的集团?或者，他们是否知道竞争对手之间可能正在进行的交易。

这是一个非常有趣的话题。你觉得呢?哪些制造商将是下一个合并，你认为这是好事还是坏事?

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