摩托车赛季正在加热。世界超级摩托车冠军竞争者的第一次广泛参加了一系列是提供一些有趣的结果川崎．

Kawasaki Catalunya测试

在加泰罗尼亚赛道的测试中，格林车队的Jonathan Rea，现任五次世界超级自行车冠军，再次领跑了整个领域。第二天，他骑着川崎的忍者ZX-10RR赛车，以1分40秒264的成绩跑出了最低值。也许更有趣的是，雷亚用软胎而不是Q型排位赛胎创造了圈速。

根据川崎，REA目前的ZX-10RR是“重新修订”。更新的机器功能：

“与之前的车型相比，发动机、底盘和空气动力学方面都有了更大的进步，发动机峰值转速更高，新车身内集成了前小翼，在高速下产生了显著的额外下压力。”

我对川崎ZX-10RR很满意

一旦离开自行车，雷杰说：

两天的检测结果呈阳性。在之前的一些测试中，我们受到了天气的影响，这是我们第一次在赛道上与所有的对手一起比赛。我们对所有的结果都很满意。我们从底盘、引擎和电子设备的角度对自行车上的许多项目进行了测试。

新款忍者ZX-10RR开始让我感觉很舒服。在最后一天，我们进行了比赛设置，我做了一个被打断的比赛模拟，但我真的对速度很满意，特别是在中午，当我们试图模拟比赛时间的时候。

我们在最后用SCX轮胎进行了一次定时攻击，我的速度很快。我们积极地结束了测试，我们期待着几周后的阿拉贡MotorLand，在那里我们将继续对底盘进行测试，并在第一轮前迈出更多的步伐。”

机工长角度

Rea的乘务长Pere Riba对结果非常满意:

“在巴塞罗那，情况是积极的。乔纳森从未停止成长，这个冬天他在身体上和精神上都很努力，这很神奇。他仍然在向前迈进，这很奇怪，在赢得了6年的冠军之后，但他可能是我见过的最好的状态。

在测试方面，技术方面的事情，我们很高兴，因为我们确认了我们已经在Portimao和赫雷斯测试过的东西，但只是很短的一段时间，因为我们有时会受到天气条件的干扰。

在这里，我们可以完成整整两天。这条赛道在某些地方要求很高，这很好。它有一条很长的直道，我们对引擎的一些部件进行了改造。这是非常积极的。我们继续研究电子设备，以改善最薄弱的地方。底盘方面，我们也使用了昭和的一些东西，提高平衡性。我们尝试了一个新的链接来理解一些我们想要改进的地方，在位置和加载后方。

唯一的负面是虽然约翰尼制作了最快的一圈，但这非常好，我们使用了一个q，但它没有正常工作。我们有另一个Q，但我们没有使用它，所以乔纳森在SCX轮胎上做了他的最佳时间。我相信一些其他人用Q轮胎做了他们的腿时间。我们对这个测试感到满意。我们将转到下一个测试，使包装更强大。“

毫无疑问，Rea无疑是今年的另一个因素世界超级摩托车锦标赛．他的KRT车手世界超级自行车的统计数据非常令人印象深刻。雷亚的世界超级自行车纪录不言自明:

Jonathan Rea: 2015年、2016年、2017年、2018年、2019年和2020年世界冠军
1.职业比赛胜利:99(川崎84)
2.职业领奖台:185(川崎143)
3.职业波兰人:27(川崎23)

ZX-10R和ZX-10RR世界超级自行车纪录

然而，川崎ZX-10模型也不逊色。这台机器赢得了六次制造商冠军。忍者ZX-10R拥有三个制造商冠军，在2015年和2016年占据榜首。随着升级版忍者ZX-10RR，川崎获得了2017年、2018年、2019年和2020年世界超级自行车制造商的冠军。

它仍然在本赛季中仍然很早，但它看起来他的川崎ZX-10RR肯定是2021年世界超级摩托车锦标赛中的一个因素。世界超级摩托车竞争对手将发生更多的测试。4月21日和第22届，团队将到达MotorLand阿拉贡在西班牙Alcañiz，有更多的测试。

第一个分数得分世界超级摩托车比赛将于5月21日至23日从摩托车阿拉贡发生。看起来像2021年将是世界上超级摩托车锦标赛的另一年。