2nStrathcarron勋爵在15年前去世了82岁。他可能是英国唯一的主人唯一，以享受平行职业，作为驾驶（特别是摩托车）记者。
根据英国的日报电报，斯坦辛纳罗斯王国和迷人的空气略微偏心，施工略古怪的空气，斯塔洛伦是麦子·韦斯特先生和蟾蜍先生的汞合金。他在完整的皮革中覆盖，他几乎到处骑在两个轮子上：镇上的滑板车和高速公路的高速公路摩托车。多年来他的一系列机械组织包括BMW 750CC双，一个良好的350CC单缸速度和1000cc K系列BMW，能够速度高达130英里/小时。
Strathcarron于1937年继承了他父亲去世的小伙子，并在主的座位上用来支持和促进摩托车，并捍卫其中的任何人 - 包括政府机构 - 谁试图对骑自行车的博客施加不必要的法律。
作为全党议会摩托车集团的主席，他与汽车循环行业协会密切合作，为1990年12月推出的学习者摩托车手的现代基本培训系统。该系统被认为大大减少了涉及年轻摩托车手的事故人数。
Strathcarron还努力纠正骑自行车者的一般性看作，因为粗暴的粗暴粗暴粗暴地粗暴地嘲笑其他道路使用者。曾经在倾盆大雨中，他在伦敦石油伦敦总部上跨越了他的机器，并宣布自己是斯特拉斯康森勋爵，只有持怀疑态度的停车服务员，他是他是赫巴的女王。
当他在一段时间后回到后，用斯特拉喀什穿着他的习惯性粉笔条纹套装，同样的服务员再次问他是谁。“我是Strathcarron，”他回答道，“你是谢巴女王的f ***。”
随着他的第三任妻子骑着劫掠，Strathcarron会在欧洲的独奏摩托车上度假，其次是他的三轮车中的管家，也包含一个老年人，副驾驶的副驾驶。
涉及一个肌腱的问题，给他一个“爪子手”，难以抓住把手，斯特拉喀什有较小的矫正手术，以便他可以继续在比较安慰中骑独奏摩托车;然而，他指出的变化，已经使它“有点出去洗澡”。
Banchor的第二个勋爵斯特拉顿。（照片维基百科）
David William Anthony Blythe Macpherson出生于1月23日rd.1924年，他成为劳埃德乔治内阁的父亲，伊恩父亲的父亲，1936年去世了。
他在Eton的几年学校花了绘图汽车和飞机而不是学习任何东西。他向剑桥耶稣学院赶到了剑桥，但他已经足够大了，为皇家志愿者志愿者。1941年，他的第一个将是几个摩托车事故，这是足够严重的，足以推迟他的飞行训练，直到1942年，当他被派去亚利桑那州更清晰和更安全的天空中学习。
他最终在大西洋战役期间飞往大西洋的侦察和救援任务的沿海指挥。然后，他将飞行远程运输任务，并于1947年被解雇。在战争之后，他继续作为私人飞行员飞行，直到20世纪80年代。
战争后，他在战争后赛跑了，争夺了Silverstone在他的Marwyn中的500cc斯特林苔藓。他是1954年至2002年48年来的驾驶记者。1963年，他在竞赛中撰写了他在赛车的经验，旨在驾驶乐趣。他在2000年举行了2000年的品牌孵化的主领主，76岁。他在2002年作为该领域的驾驶记者退休后，他为网站发了一栏！标题为“从同行视图”。
Strathcarron是一个受欢迎的和成就的午饭后的扬声器，其中一个轶事和诙谐主义的财政部，其中一个是他无法相信重新制动，因为预计将再次作为领域的同伴回来是不公平的。
In recognition of his contribution to the motorcycle industry, Strathcarron was invited to join the Club, the industry’s 60-strong motorcycle club for senior figures, and remained an active member for many years, taking part in the twice-yearly weekends involving many hundreds of miles of riding.
BMW K系列动力GRINNALL。
他的最后一次出席于2006年5月，当俱乐部在诺福克举行了一个周末的诺福克，并在莲花汽车厂进行了正式访问。Strathcarron出席了一辆三轮1,100cc格林纳尔蝎子汽车。
Strathcarron勋爵在2006年8月31日死于心脏病发作。当他与垃圾车碰撞时，他早先曾遭受过七周的摩托车事故。他被他的第四任妻子戴安娜和两个儿子幸存下来的第二个妻子。
（我感谢上面的大部分信息到英国的每日电讯报）
