本田在一些市场宣布了新的CRF300L和CRF300集会，但此时，没有确认模型将成为北美。
当然，CRF300L和CRF300集会基于CRF250L和CRF250集会，本田目前的双重运动阵容的基石。显而易见的升级是一个新的发动机，它似乎是CBR300和CB300R模型中发现的相同液体冷却的单缸。现在，由于更长的笔划，它有286cc的容量。（已经，我们可以看到你们中的一些人：“你可以用这个抚摸发动机配对一个大钻套，并使更多的力量！”）。对于2021，还有一个新的辅助/拖鞋离合器。
较大的发动机应该使马力增加10％，最大扭矩增加18％。这在8,500 rpm的大约27马力上工作，为6,500 rpm的19.6英尺的扭矩。虽然原始CRF250L严重不锈，但这些改进，与齿轮1-5的比例较短，也应该帮助自行车肌肉肌肉。输出仍然适度，可以肯定，但这些尺寸的那些增加的增加非常显着，特别是当与重量节省相结合。
本田表示，新的CRF300L在遏制中失去了4公斤，为250（由于修改后的机箱而改进的大部分改善，所以）。考虑的所有变化，L现在具有13％的功率到重量比。
暂停升级，前后行程更多，有一个新的液晶显示屏，新车身，CRF300L获得了一个更纤薄的7.8升油箱。CRF300也得到了一个新的坦克，2.7升的容量（现在为12.8升），以及橡胶安装座椅和车把重量，以减少振动。
这些自行车在日本前亮相，为该市场较小的250名发动机。照片：本田
基本上，听起来很多国家正在获得更新的CRF250L和CRF250集会本田在日本揭幕此秋季早些时候，但有300个发动机。At this point, Honda’s Canadian and US websites only list a 2020 version of the CRF250L and CRF250 Rally, with no word as to which machine is coming into North America for 2021. A few weeks back, Honda Canada said all their 2021 bikes would be announced at some point in the future, which tells us nothing. However, we做了解Kawasaki Klx300正在向美国和加拿大市场供过于骑马季节。
