新利18苹果冒险自行车在尺寸和功率上不断增长，本田的非洲孪生车从20世纪80年代末的650摄氏度增长到目前的1084摄氏度。竞争更进一步，宝马跑车1250，杜卡迪提供1260和即将推出的V4。马力大战不仅仅局限于超级摩托车，本田也有可能在这场战斗中被落在后面。然而，最近的日本专利显示，大红可能正在磨砺一种新的武器，以曲柄驱动的强迫感应的形式对抗德国人和意大利人。

新利18苹果《冒险骑士》之前报道过本田增压专利川崎已经展示了他们的H2系列运动自行车，增压是生产摩托车的一种可行的技术。本田对强制进气并不陌生，在80年代早期推出了一款量产涡轮增压的CX摩托车，目前许多量产汽车都依赖涡轮增压器。但是涡轮增压器利用废气能量来旋转涡轮增压进气，而增压器则利用发动机曲轴的动力来旋转压缩机来提供增压，而本田还没有生产出增压摩托车或汽车。

本田最新的机械增压摩托车专利似乎显示了一台CRF1100L发动机和底盘，在变速箱上方、平行双缸后面安装了双螺杆增压器。进气来自车架前部顶部、左侧和左侧车架翼梁下方的空气箱，通过增压器，进入节气门体。在增压器和节气门体之间的路线是通过一个相当长的倒置的“U”形歧管，也有一个旁路管回气箱与蝶阀控制流量。

专利中值得注意的是有两套喷油器，一套在进气管内，一套在进气门之间的燃烧室内。根据Cycle World，该专利描述了一种曲柄驱动的高压泵，为直喷系统提供压力，需要对喷射的燃油进行精细雾化。

与川崎的离心式增压器需要一些转速才能开始产生动力和动力相比，本田提议的双螺杆装置应该能使动力从低转速上升，更好地符合冒险自行车的动力要求。冒险自行车马力战争可能只是在不久的将来看到一个转折的潮流。新利18苹果

资料来源：自行车世界网