想原来的大口径本田摩托车冒险？新利18苹果获取yerself出来埃斯孔迪多，加利福尼亚州，你会得到你的机会，经销商在那里有一个'06本田大骚动出售，它看起来像它的绝顶。

这个量级溜走提醒的是，本通常只是一个过去的回收利用。见，本田的冒险摩托车行是个新利18苹果大新闻，这些天。新利18苹果下载该CT125猎人崽可能是2020年，预计大部分的车型之一，哪怕它只是一小步，通过与风冷125cc的小型摩托车的发动机。本田公司也得到了ADV 150冒险摩托车现身在北美和其他市新利18苹果场，它有X-ADV出售2017年以来，大约在同一引擎作为NC750线为主。大多数人都处理加固摩托车革命性的想法，但其他人可以通过炒作看到并记住了可靠的CT机排序半的摩托车，是担任明智的不良路面的自行车了几十年半踏板车杂交。然后还有其他人谁指出，嘿嘿，是不是那种骚动是什么，太？哎，没本田甚至在一个点上有很大的骚动？

与大骚动的事情是，它不是生产很长时间。本田只能通过出售2007年从2004年这个傻瓜看的摩托车;它的目的是要成为一个大哥哥到Ruckus的摩托车（也叫祖玛在一些市场），其曾在2002年下半年推出的原优科/缩放器是坚固的前瞻性，有很多裸露的钢架管和大的，曲棍球前大灯。它看起来胜负的越野能力，但在现实中，它是最适合山寨全国各地的光滑石头路（虽然一些冒险家新利18苹果已经推动了机器的极限， 当然）。

原来Ruckus的有一个understressed风冷四冲程49CC发动机，和许多车友喜欢的造型，但希望更多的权力。本田的回答是适当命名的Ruckus大。大骚动想出了一个液体冷却的249cc OHC单汽缸的四冲程发动机中，相同的电机在本田NS250反射找到。正如你所期望的，它有一个扭曲和去油门，随着CVT意味着不需要换档。它得到了相当不错的油耗，大约65英里的平均水平，但有，作为一个有点狗的声誉。这让周围的19马力和扭矩的15磅 - 英尺，这并不可怕，但是当它做出OK功率，大骚动的传输设计得不好，闹了深刻印象加速。

懦弱功率是一个令人失望的，但你可以学会忍受它，至少。与大Ruckus的另一大令人失望的是处理崎岖地形的能力有限。当然，任何明智买家会知道12英寸的轮毂东西本来非常有限的越野能力。然而，当大骚动看着像GS冒险自行车（看新利18苹果看上显示所有的钢管底盘，和那些大双头灯！），有些人期待更多的能力来处理颠簸。唉，他们感到失望。

在现实中，大Ruckus的处理更像一艘巡洋舰比它做了一个冒险的自行车。新利18苹果这种翻转式后排座椅，这变成了靠背对于骑车人来说，应该是这里的主要线索，以及该脚踏板真的一组巡洋舰风格的事实地板英尺向前延伸的控制从来没有有利于踏崎岖的道路。

另一个令人失望：大Ruckus的是昂贵的。它并没有相同的混合承受能力和goofiness的是作出了49CC的小兄弟如此受欢迎。买家只是没有采取它，并在阵容很短的时间后后，大红色砍掉了大骚动。在49CC的Ruckus /缩放器今天仍然被出售，大规模的售后支持，但根本没人关注短命，更大的版本。

这并不是说大Ruckus的是一个彻底失败。虽然只在有限的生产环境中运行，它是有很多的承载能力，如果你想长途一些非常实用的机器齿轮虽然独特的设计意味着没有下部储存，一个很大的关断传统Vesparados。There was a front rack, a massive rear rack under the flip-up seat, and while it wasn’t fast enough to be comfortable on divided highways, it could run all day long on secondary roads, and it was fairly comfortable for long days in the saddle.

好奇对这些不寻常的机器更DEETS？看来TotalRuckus网站已关闭，在这一点上，所以如果你想在那里获得更多的信息，你会很幸运的了。有几个很大的骚动线程ADVrider的新利18苹果滑板车之战分论坛至少，所以如果你有关于本机的具体问题，没准你会发现细节那里。

这个特殊的例子，在埃斯孔迪多轮转中心销售，对里程表只有4369英里。这是非常低的里程，并且该机似乎是保存完好。有没有除了挡风玻璃明显的改进。不幸的是，价格标签是非常高的，在$ 4,999，但你总是可以拍摄经销商至少要约。没准，不过，新的CT125猎人崽的价格标签将是一个非常类似的球场。它会让更少的马力，但至少你可以跳了零件格罗姆社会采取这一问题的关心。