当你谈论铃木(Suzuki)的GS1100系列时，某个年龄的摩托车手会眼睛发呆，甚至会情不自禁地流口水。80年代早期铃木的一些最好的自行车配备了16气门1100发动机，它们是真正的收藏品。

还有这个东西:1983年的铃木GS1100L，一种带有轴驱的巡洋舰。这是铃木的第一辆直击全场的肌肉自行车，还是该公司在研发更奇特的机器(如Madura)时的权术之策?那要看你怎么看了。

gs1100l“L”代表Lame吗?

标准的GS1100超级自行车模型在20世纪80年代早期产生了很大的马力。铃木声称在8500转/分时有105马力，在6500转/分时有67磅英尺的扭矩。虽然现代的轻型摩托车的马力是现在的两倍，但这仍然足以让大多数骑手笑一笑。

更好的是，一个称职的调谐器可以推动1100引擎进一步发展。四阀头允许各种各样的诡计，底部是坚实的岩石，和售后市场很快跳上了这台发动机，制造各种各样的快速钻头。直到今天，你仍然会看到基于铃木80年代早期1100四缸的自行车拖带。

所以，这款GS1100L应该是非常热门的产品，对吧?尤其是对于一辆80年代早期的巡洋舰?

嗯,有点。当铃木制造其轴驱动GS1100L时，它使用了不同于标准链传动1100型号的头。由于每个气缸有两个气门，L型车没有任何地方像超级自行车那样有那么多的肌肉，这是在考虑轴驱动的功率损失之前。我看到1100巡洋舰的功率评级低至86马力，比超级自行车版本下降了近20%。

这是一个很大的不同。虽然巡洋舰的乘客通常不想要一个高转速的发动机与运动功率带，我相信一些买家有点失望，当他们的L型证明远没有链传动机器的肌肉。

尽管如此，这款四缸巡洋舰还是有很多可取之处。就像所有的GS四人组一样，它的韧性是一个很好的代表。五速变速箱是艰难的。与螺旋阀相比，垫片-桶阀系统的调整更加困难，但一旦被打破，就会保持固定状态。1100L仍然有足够的扭矩，这将使许多巡洋舰的乘客高兴。老实说，你真的想要一辆简陋的80年代巡洋舰底盘有105马力吗?

如果你做了想要这个，你可能会想:是否有可能将一个16瓣膜的顶部端移植到GS1100L的底部端?据我所知，这行不通。这很令人惊讶，因为铃木的老式四气瓶在顶部部件的混合和匹配方面通常有很好的兼容性，但我找不到任何人把8气门的气瓶换成16气门的气瓶。不过，您可能可以为铃木GS1000系列安装一些性能部件，但我肯定会在尝试之前进行研究。

自行车的其余部分

除了奇怪的轴驱动四缸发动机，1100L没有真正的特殊功能。底盘有钢管框架，与双冲击在后面和伸缩叉。和大多数80年代的巡洋舰一样，你有一组鹿角车把。这取决于你问的是谁，这是一个舒适的安排，或者他们限制你的操作。

这里出售的自行车还配有镀铬的迷你防撞棒，这是80年代巡洋舰的一个相当标准的附加组件。铸造车轮是标准的。

的座位吗?标准的阶梯式两级配置，是20世纪70年代流行的国王和王后直升机马鞍的低调版本。这就是这些自行车的真正目标，那些想要一辆有可靠性和性能的定制风格自行车的奢侈客户。即使有86马力，这台机器远远超过80年代早期的铲子头。amf时代的80英寸铁铲当时的马力低至60马力，而且经常出故障。

今天GS1100L

在当今时代，GS1100L可能有着同样的名声，因为它需要维护。现实情况是，任何一辆30年的自行车都会有一些磨损，尽管持续使用会减少一些危险。因为乙醇会消耗碳水化合物，腐蚀会侵蚀其他所有东西，所以一辆经常适当骑的老式自行车通常比闲置的自行车更值得购买。

作为这是一辆gs系列铃木，还有另一个危险要提防。这些自行车以防爆发动机而闻名(至少四缸发动机是)。然而，它们的电子位通常被认为是绝对的垃圾．

然而，广告这辆自行车(在Facebook Marketplace上)说:“自行车跑起来就像崭新的一样。”好!然后它还提到了一个新的电池，你可能想要检查充电系统，然后。好消息是，即使电动新利18苹果下载部件损坏了，你也可以用售后配件来替换，或者用其他摩托车上的部件来替换。经过40年的使用，GS的所有者基础通常已经找到了保持这些机器运行的所有技巧。

像往常一样，ADVrider论新利18苹果坛的用户群总是关于这类机器的信息的好地方路战士，你会发现许多前GS所有者)。除此之外，关于这些旧自行车的权威信息来源是GS资源这是一个包含大量有用信息的长时间运行的论坛。

这台特殊的机器位于加拿大东海岸的新不伦瑞克，要价1500美元。这大约是1200美元，如果广告是准确的，这听起来是一个公平的价格，甚至足以吸引我。好在我现在没有储物空间，我最不需要的就是在附近再买一辆“只需要再修一下”的自行车。