零摩托车刚刚签署了一项协议，以探索可能提高自行车的效率，一个有趣的新技术。本周早些时候，零和Exro Technologies日前宣布，他们的公司正在共同努力，以适应Exro的线圈驱动技术零的SR / S的动力总成。

该“线圈驱动”一词真的是指Exro的电机控制技术，而不是一些星际迷航式动力系统。Exro说，它的技术允许在电动马达两个独立的扭矩曲线。第一轮廓可以被校准为低速高转矩输出，而第二被配置用于高速操作。在效果上，这原来的电动机变成了“双速”的设计，理论上使用较少的能量，因为每个操作模式可以是设计为最大的能量效率。这一切都通过一个控制器，它选择对于任何给定情况下适当的扭矩曲线管理。

为什么要设计这样一个系统呢？Exro说，传统的电动机设计可以看到无法满足更高的性能需求的组件。按照Exro“，这意味着要么尺寸过大的设备，增加额外的电机，或实现重机械齿轮传动的解决方案。Exro提供用于系统优化新的解决方案通过实施该技术，可以得到下面的结果：增加的驱动周期的效率，降低了系统的体积，减轻重量，膨胀的转矩和速度的能力。Exro允许应用程序与消耗更少的能源实现更多“。

从本质上讲，Exro在说自己的技术允许使用更小，更强大，更高效的电动马达。

这是特别呼吁电动摩托车制造商，谁一直在努力提高自己的机器电池的范围，也使他们更快。只需在一个更大的电池将馅做，它只是使自行车更重。相反，制造商需要找出如何使自己的电池，电机和充电器都更有效，这就是为什么零与Exro对这笔交易的合作。