杜卡迪在电动摩托车领域的地位有点令人费解。他们的首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利(Claudio Domenicali)表示，使电动摩托车达到或优于内燃机的必要技术尚不成熟。
改变位置
MCN引用多梅尼卡利的话说:
但仅仅几周后，他说:
那么到底是哪一个呢?杜卡迪将继续采用电动还是内燃技术?或者可能是他们在寻找电力之前的一个中间步骤?
最近，杜卡迪的销售副总裁告诉MCN:
“我们正在考虑和研究电力。我们所在的集团正在迅速走向电气化，这对杜卡迪来说是一个很好的机会。
“我们很快会生产电动杜卡迪吗?”不。我们认为，就我们现在生产的这种机器而言，电动摩托车无法保证杜卡迪车手所期望的乐趣、行驶里程和重量等。——Francesco Milicia对MCN说
eFuel
那么中间步骤是什么呢?
“我们还在仔细研究其他零排放或最小排放的解决方案，比如合成燃料。我们集团的其他品牌，比如保时捷我们正在研究它，这是我们在中期研究的东西。——Francesco Milicia对MCN说
合成燃料?什么是合成燃料(eFuel)？最终，它是一种由人类产生的燃料，而不是漫长的自然过程。
为了制造合成燃料，利用风力发电将水分离成氢和氧。然后，空气中的二氧化碳与早期产生的“绿色氢”结合，形成甲醇。之后，通过埃克森美孚授权的甲醇制汽油(MTG)技术，将其转化为可用燃料。
eFuel制造过程。图片来源:西门子能源
保时捷表示，到2022年，它将能够生产13万升eFuel。他们还表示，到2024年，这一数字将最终攀升至5500万升，到2026年将达到5.5亿升。
eFuel作为中间步骤?
所以杜卡迪可能会在不久的将来继续使用内燃机自行车。你对他们的计划和eFuel概念有什么看法?
