随着CCM转型为一家现代摩托车制造公司，它正试图让客户超越“买一辆现成的自行车”的想法。CCM目前的阵容是由时髦的，现代的自行车与扰频器，咖啡馆赛车和bobber线，这当然是足够的阶级对大多数人。然而，CCM愿意推动信封进一步，正如看到的这两辆贡献自行车建造了喷火扰频器底盘。
首先，达喀尔贡品，如标题照片所示。这是由Steve Hague整理出来的，他在99年和04年完成了达喀尔，那时它还在运行传统的跨大陆路线。这种CCM的习惯会符合当时的规则，但显然现在不会，因为它不是450 -它使用CCM的大液冷，四阀600cc单。因此，这是一种80年代达喀尔车身风格的混搭，引擎在比赛的最后几天在非洲很常见，在20世纪初。
我们当然可以原谅这种混搭，因为自行车本身看起来非常漂亮，也非常有趣。不幸的是，我们并没有太多关于实际改进的信息;CCM的报告简单地写道:
史蒂夫开越野摩托车的历史很长。44年前，他开始了单人越野赛，此后从未停止过比赛。他在1999年和2004年两次完成了令人精疲力竭的巴黎达喀尔，但80年代巴黎达喀尔工厂的宝马加斯顿·拉希尔激励他参加了长途沙漠拉力赛，他的灵感来自于一辆CCM喷火达喀尔自行车。
看起来非常类似达喀尔的习俗，这是巴哈贡品自行车从CCM。信贷:CCM
至于巴哈1000贡自行车，这是类似达喀尔自行车，但有一个更小的油箱，一个不同的座位和其他一些小的调整。它有同样的液冷单缸发动机，但没有保护排气的防滑板。罗伯特·边沁(Robert Bentham)制造了这辆自行车;以下是CCM对此的看法:
罗伯特已经赛车越野自他的学生年，并已赛车GP450为CCM在硬阿尔皮挑战。罗伯特的设计灵感来自于20世纪70年代的耐力自行车，它本可以很容易地参加标志性的巴哈1000比赛，该比赛于1967年开始，由史蒂夫·麦昆和马尔科姆·史密斯等人参加。想想“在任何一个星期天”，这将为罗伯特想要创造的越野赛车类型定下基调。
呃，它更像90年代的日本双人运动，至少对我来说，更像《Dust to Glory》而不是《On Any Sunday》。你觉得呢?如果你能负担得起这种习俗，你会骑吗?
