如果您是最新，最伟大的超级跑车的骄傲所有者，那么您很可能会熟悉活跃的空气动力学。该技术在一级方程式赛车中被禁止，通常采用可移动的面板和机翼来控制车辆和周围的空气运动，从而在需要时增强下压力，制动，冷却或降低防风性。宝马最近的专利显示，该公司正在为摩托车开发积极的空气动力学，这是从MotoGP自行车和某些Superbikes已经使用的固定翼型中的自然发展。

像一级方程式一样，在MotoGP中禁止使用Active Aero，World Superbike要求Winglet在街道版本上是标准的，以便在赛车上允许他们进行竞赛自行车。但是，只要在自行车的生产版中还可以找到任何空气动力学技术，WSBK目前尚未禁止使用Active Aero。

BMW专利说明了前后的翼，可以移动以改变其空气动力学特性，这大概是为了增加压力或减少阻力，具体取决于所需的效果。图纸也显示了小翼在多个方向上操纵。

一些图纸显示了车身上的小翼，但另一些图纸则显示它们直接安装在摇臂和叉腿上，这将为轮胎接触贴片提供更直接的力路径，而不必通过悬架进行工作。

如果并且当活跃的Aero进入生产运动自行车时，他们在WSBK的实施将立即进行。MotoGP会效仿吗？

学分：cycleworld.com