GSX-S1000GT即将登陆北美!在政府文件让我们对这款新机器进行了非常有限的预览几周后，铃木发布了更多关于它的新跑车的信息，并表示将于2022年初推出。

旧的就是新的

铃木表示，这款自行车是“全新的”，但如果你仔细看，你会看到一些熟悉的部件。这款车采用的是2000年代中期铃木在k5系列GSX-R1000中引入的DOHC 999cc四缸发动机。

自那以后，它发生了很多变化和更新;铃木在GSX-S裸车系列中使用了这个引擎，似乎GT版本也从那个版本中看到了一些改进。在GSX-S1000GT的新闻稿中，铃木表示:对发动机的改进包括改进进气和排气凸轮轴、凸轮链条张紧器和气门弹簧，以及重新设计的离合器和换挡组件。铃木希望这款发动机能从超级自行车的尖峰动力装置发展为实用的旅行装置，拥有更宽的动力带和平滑的扭矩曲线，以便在中高转速范围内实现真实世界的可用性和兴奋感。此外，新引擎符合欧洲5标准。

在目前的配置下，K5发动机的马力约为150马力，所以预计GT的输出功率大致也在150马力左右，扭矩约为80磅英尺。

除了机械上的更新，发动机还采用了铃木智能驾驶系统(SIRS)的电动魔法，其中包括一个线控油门。多亏了电脑技术，发动机的电子管理系统控制着电子巡航控制系统、五路可调牵引力控制系统、上下快换档系统以及铃木的低转速辅助和易启动系统，使启动自行车更容易，并减少了从停站起飞时失速的机会。还有一个离合器辅助系统，使操作更平稳。

GT拥有双梁铝框架，配有支撑摇臂和格子式副框架。副框架的设计，以提供一个舒适的乘坐一个支柱，也有附着点，铃木的OEM行李设置。GT车型的升级版有一套36升的塑料侧箱;铃木还将销售一款GSX-S1000GT+车型，标准配置包括行李箱和其他升级。

铃木说，这些侧边栏“可能”大到足以容纳大多数全脸头盔。它们的锁配置与自行车本身的钥匙相同，侧板的颜色也与自行车相同。同样，GT+车型也有这些标准功能。

为长途旅行而建

车把比老款GSX-S1000F裸车更宽更高，让机器更舒适，更容易肌肉穿过拐角。铃木用橡胶安装了车把，以减少在马鞍上行驶很长一段距离时震动的影响，还在骑手和立柱上安装了橡胶坐垫，增加了舒适性。

说到后座:铃木表示，GT很容易就能从一辆领先的坐骑转变为一辆精心挑选的两辆车，带有容易调节的后震波和完全可调的KYB前叉。这是一个重要的特点，因为当为乘客设置自行车很容易时，每个人都是最快乐的。铃木还表示，制动系统足够结实，即使搭载乘客和齿轮，也能提供出色的性能。GT的双310毫米浮动盘,与radially-mounted四活塞Brembo实心卡钳当然,ABS。注意,铃木的新闻稿中没有提到leaning-sensitive ABS系统,也没有提到一个惯性测量单元(IMU),需要的小工具leaning-sensitive ABS系统工作。这无疑是一项削减成本的措施。

尽管没有IMU，铃木还是在新GT上安装了6.5英寸的TFT屏幕，这是铃木自行车上首次安装这种屏幕(V-Strom 1050仍然使用LCD)。它具有抗反射涂层和防划痕表面，并具有速度表、转速、齿轮指示器、燃油表、冷却液温度、巡航控制状态、牵引力控制和快速换挡功能，以及许多其他细节的读数。它还通过铃木的mySPIN应用程序提供智能手机连接。

铃木表示，这款应用是为摩托车开发的，而不是根据汽车世界改编的。乘客可以通过USB或无线连接智能手机;TFT的USB接口也可以为手机充电。mySPIN应用程序在iOS app Store或谷歌Play上是免费的，它有联系人、电话、地图、音乐和日历功能，使骑乘者可以在车把后面保持联系、接听/拒绝电话、导航或听音乐。

其他细节

除了侧箱外，铃木还为GT提供了数十个其他附加配件。许多客户想要的一个选项是扩展的旅行挡风玻璃，它是注塑成型的，以提高光学清晰度。铃木还提供加热握把和其他适合旅行的部件。

铃木GSX-S1000GT提供12个月的无限里程保修期，如果车主愿意，还可以选择延长保修期。

GT配备了一个5加仑的油箱。座位高度为31.9英寸。据称其体重为498磅。LED大灯是标准的，但没有提到转弯敏感选项(同样，没有IMU来驱动这样的系统)。

它适用于哪里?

首先，我们从铃木买了GT。我们期待不久的将来NT1100从本田。令人惊讶的是，体育巡演似乎正在卷土重来!

GT绝对没有像KTM或宝马的最新一代游览车一样的首选。不过，除了imu驱动的功能外，这款车还配备了大多数车手想要的功能。它可能不会成为铁屁股拉力赛的宠儿，但它可能会在预算紧张的旅行者中受到欢迎，这些人没有准备或不愿意承认自己的年龄，并搬到金翼。

定价仍然是一个问号，但我们预计在未来几周了解更多信息。