汽车或摩托车底盘中产生动力的机械方向的选择有许多原因，许多与动力的发送方向有关，也包括包装、重量分配，甚至是简单的传统。一个典型的欧洲运动轿车将安装发动机纵向，曲轴运行前到后，使它更容易通过轴旋转在相同的方向，以表示曲轴的动力后轮。摩托车的内联四轴车，车轮之间的空间非常有限，通常是横向安装发动机，让曲轴和传动轴紧密地堆叠在一起，然后通过链条驱动后轮。摩托车的一种不太常见的布局模仿了运动轿车，纵向发动机驱动一根轴到后轮，尤其是在宝马双胞胎发现。虽然大多数电动摩托车延续了横向电机的传统，但宝马最新的专利表明，他们再次不倾向于遵循惯例，利用纵向电机布局和轴驱动。

据Cycle World和Cycle Volta报道，宝马专利文件中描述的纵向布局具有一些独特的想法，以在电机背面的轴减速行星齿轮组的形式，以及在行星齿轮组和轴最终驱动之间的中间轴。齿轮组简单，紧凑，并与电机和轴传动联在一起。中间轴，两端都有CV接头，允许自由改变电机在底盘内的位置，以适应任何包装或重量分配要求。

虽然宝马电动车ce04遵循更流行的横向电机布局，这些专利表明，对于他们的更大的电动自行车，纵向布局与轴驱动可能是未来的道路。行星齿轮箱和中间轴引入了一些独特的优势布局，而不是简单地使用布局的传统的缘故。目前还没有关于生产计划的消息。

来源:cyclevolta.com