在我的摩托车写作中，我被指责为支持者。根据《牛津英语词典》的解释，这是“促进”一个城镇、城市或组织的行为，目的是提高公众对该城镇、城市或组织的认知。助推可以像在派对上“夸夸其谈”一样简单，也可以像建立一个游客事务局一样复杂。“我已经做到了前者，如果我能想出办法，我也会做到后者的。我对摩托车的态度可以用一句流行语来总结:“骑摩托车的任何一天，都比工作得最好的一天要好。”当然，对我来说，这是一回事。
但这是有限度的。
布鲁图从另一边看也很胖。
这里有一个例子。它最初被称为布鲁图，大概是在历史上的罗马人把它钉在凯撒身上之后。尽管在莎士比亚的那句“Et tu, Brute?”，马库斯·朱尼厄斯·布鲁图斯在第二次菲利比战役后战胜了自己，结果很糟糕。也许他应该改个名字。这就是我们布鲁图的例子。
为了介绍它，我最好引用2012年在米兰的EICMA首次展示时发布的原始新闻稿。
“布鲁特斯，自由的力量!”忠于家族传统，Alessandro Tartarini, Leopoldo创始人的儿子，设计了一个新的摩托车概念。布鲁特斯的设计打破了常规，超越了时尚和死板的市场分析，在摩托车市场开辟了一条全新的道路……布鲁特斯可以被称为一款名副其实的两轮SUV(运动型多功能车)。
“它的主要特点可能不是速度，但驾驶这款摩托车带来的兴奋感真的是不可思议和独特的……打破了障碍，超越了趣味驾驶的界限……它还可以作为一种有效的工作工具，去其他车辆无法到达的地方。”尤其是最后一点，这是一个有趣但充满争议的说法。
它看起来有点像火箭III和兰博基尼拖拉机的混合体。
也许更重要的是，在技术细节中“干重量:[没有]声明”。进一步的研究表明，这一数字为220公斤(485磅)。虽然对此表示怀疑，但即使是这样，布鲁图斯的45马力750cc发动机的重量与重249公斤(549磅)、但排量为136马力的宝马(BMW) R 1250 GS差不多。
这两种自行车都不能“去其他车辆不能去的地方”，因为它们太重了。想想看，KTM的500 XCF-W自行车真的可以去(大多数)其他人不能去的地方。Brutus的发动机排量为250cc，但输出功率约为40马力，重量不到106kg(234磅)。它也有6个齿轮，而不是Brutus的CVT的两个比率，并有300mm/310毫米的悬挂行程，而不是80mm/100mm。
卡特勒姆的车服大大减轻了自行车的外观。
所以不要大胆地去以前没有人或其他车辆去过的地方。有限的车轮行程和重量表明布鲁图斯只能在道路外爬行，而巨大的Maxxis大角型拖拉机轮胎将保持其在道路上的速度，即使它可以在道路上行驶。不太可能像2012年的新闻稿所说的那样，“乐趣驾驶的界限”可能会被“超越”。
该新闻稿以乐观的评论结束，“汽车将于明年春天开始在台湾生产。”但在2013年，它确实出现在了Caterham系列，仍被命名为Brutus，但现在穿的是这家英国公司的制服。其他的一切看起来都是一样的，而Caterham也采用了Tartarini的原创和非常成功的口号，“凭借其突出的技术特点，BRUTUS可以被称为真正的两轮SUV(运动型多功能车)”。
你,蛮?不,不是真的。这个口号确保了布鲁图在全世界都得到了报道，但随后“各尽所能，各尽所能”也让卡尔·马克思得到了很多报道，看看结果如何。运动?不。效用?不。汽车吗?嗯,是的。三分之一。
布鲁特斯的儿子吗?Moto Parilla的碳电动自行车也是由Alessandro Tartarini设计的。
凯特汉姆放弃了这个项目，但让我们继续这部喜剧/戏剧的第三幕，伦敦的莫托帕里拉突然出现了最新版本的布鲁图，穿着另一种制服，但有另一个名字。即使它现在是Moto Parilla SUV750，它似乎已经满足了它的Philippi，并没有进入生产。Moto Parilla正在销售一款电动自行车，也是由Tartarini设计的，看起来很像Brutus，但据我所知，目前就这么多了。我不能说我在等待另一个复活。
即使是我最坚定的支持者也失败了。
(照片:制造商)
