虽然现在，Kawasaki一直与博世一起使用该公司的前后雷达系统。这是2019年，Kawasaki表示，它正在筹码购买博世先进的驱动援助（ADAS）技术。

评论这笔交易，博世·莱尔赫（Boofd Liersch），博世两轮车和Powersports ARM的总裁说：

博世继续乘坐世界各地的更安全，更高效，更有趣，我们很荣幸能够将川崎供应作为第一个拥有完整的高级骑手援助系统的日本制造商。“

Kawasaki摩托车和发动机部总裁玉吉Horiuchi也表示

“我们很高兴宣布，我们的摩托车将配备博世的高级骑手援助系统，为骑手提供更多的安全和舒适。”

现在，根据循环世界，前后雷达均设定为Team Green的2022 H2 SX运动游戏钻机。雷达设置将使机器自适应巡航控制能力和盲点检测。

隐藏的雷达传感器

有一个间谍照片，显示了一个H2 SX测试骡子，显示了前部的传感器。然而，没有面向后的单元没有迹象。但最近的专利申请表明，Kawasaki没有忘记关于ADA的后传感能力。kawasaki似乎会将后面的雷达插入自行车的车牌吊架组件中。专门设计的件提供平滑光滑面板，不会干扰雷达排放或传感器检测。

有趣的是，Kawasaki的明显解决方案与其他公司的机器不同。来自BMW，DUCATI和KTM的系统都将雷达传感器暴露。kawasaki似乎独自躲藏在后部传感器时。它不仅隐藏传感器，而且还可以减少损坏的可能性。

看看Kawasaki以前在EICMA 2021期间宣布系统将是有趣的。