据多个网点，印度摩托车已申请商标注册申请的商标“EFTR”。而且，看来印度打算用在几个大洲的标记。该公司已在美国专利和商标局，欧盟知识产权局和澳大利亚知识产权局提交的标记。

在其提交的文件，印度表示，标记将被用于“电动摩托车和结构件为此。”这使得它很清楚，印度至少打算保护标记为可能的电动摩托车。

EFTR

随着绰号EFTR，这似乎是，如果印度不建立一个电动摩托车，它的第一次尝试可以利用其广受欢迎的FTR平台。虽然印度从来没有做出的电动摩托车，其母公司，宝来，确实有一些背景通电摩托车。

在2015年购买的宝来电动车制造商Brammo公司的所有资产的摩托车。然后，该公司贴牌Brammo公司Empulse的电动摩托车。他们开槽Empulse的到它的胜利摩托车的产品线，做了一些细微的变化，并把它称为胜利Empulse的。

不幸的是，Empulse的，宝来决定关闭胜利摩托车品牌在2017年正是在这一点上的胜利Empulse的没了。

但很显然，北极星认为，时机已经成熟，开始左右重新开放其电动摩托车产品线的想法。它可能不能只是开始生产贴牌胜利Empulse的，但是。

需要升级

由于胜利品牌收盘时，大量的水已经从桥下流过。胜利Empulse的的规格是达不到今天的标准。所述Empulse的权利54 HP和61与$ 19,999的范围内140英里沿着扭矩磅 - 英尺

如果你比较这些数字到当前天零SR / F，该Empulse的出来很远落后。对于其标准SR / F，零权利要求110 HP，扭矩为140英尺 - 磅，和一系列161英里。这样的性能是可用于类似$ 19,495的价格。

因此，如果印度确实有自己的电动摩托车往前冲，它必须达到它的游戏。印度FTR是基于一个模块化的平台，所以可能有一些好处在那里。

印度的申请商标保护是没有直接迹象表明EFTR实际上将进入生产。但它至少看起来像印度有兴趣电机。我们将不得不等待和观望。