现代电子设备每天都会影响我们。电子设备现在有助于我们许多日常任务。无论是您的手机，电脑，甚至家用电器，电子援助，还是也许是“侵入”我们的日常生活。

根据您的观点，艾滋病可能是一个好事或坏事。也许他们有一点点。例如，电子试点辅助工具已在喷气式飞机中持续多年。设备可能阻止人类许多次数造成不良和危险的决策。但是，还有“自动驾驶仪”的情况，从字面上做出决定导致崩溃。

可以说是同样的汽车。Tesla的AutoPilot仍然是一个有争议的话题，但它正在广泛实施，以及我们是否喜欢它，这样的系统可能会在未来变得普遍。

摩托车自动驾驶仪

所以，据此，这不是那么难以置信自行车社会那本田已经提出了一种基于摩托车的自动驾驶仪的系统的专利申请。是的，你读到了那个摩托车的自动驾驶仪。

基于摩托车的自适应巡航控制已经是Ducati新的MultiSrada V4的现实，它很快就会在BMW的R 1250 RT中出现。这些系统可以自动控制油门和制动器以保持适当的距离。

但本田的专利申请显示了一个提供额外的“援助”层的系统。它不仅使用传感器来判断距离并调节油门和制动器，但它还包括转向辅助。

本田系统使用安装在转向头后面的伺服电机，该链条连接到自行车的叉子。电动机采用类似于自适应转向阻尼器。虽然其设计应该有助于防止或控制爆头，但它也可以引导自行车本身。

一个图表（用德语编写）显示了帮助摩托车避免前方危险并最终退出高速公路。所有这些行动都可以在没有自行车骑手的任何意见中进行。甚至有建议，该系统将能够遵循卫星导航指令。

看骑手

本田自动驾驶仪的另一部分是监测骑手的行为。专利申请图显示了安装在自行车的破折号上的相机。它定位于骑手的头部。后方有类似的相机，看着骑手的背部。

这些摄像机将监控骑手的骑行位置并将该数据发送到自行车的计算机。然后，数据将帮助计算机决定骑车者是否是警报以及骑手的输入是否有意或意外。然后，自动驾驶仪将使用该数据来决定某些操作是否是必要的。

许多人可能会觉得本田的制度有点“大兄弟 - ish”。它可以被认为是恐吓。是否可以在骑手的行动中观看电脑，然后做出自己的决定骑手是否适当行动？

然而，尽管本田的系统存在于专利申请中，但没有讲述系统的距离是多远。我们也不知道本田是否最终将该系统带到市场上。

摩托车与汽车不同

这类援助已经适用于汽车。而且，许多人现在相信自动驾驶仪，以使他们摆脱麻烦或至少在危险的情况产生时。

然而，汽车保持挺直。摩托车需要骑手的帮助只是为了保持垂直。因此，用自动驾驶仪配备摩托车的摩托车比装备汽车差异很大。

相信自动驾驶仪

因此，两个平台之间的差异讨论了关于您是否在骑摩托车时相信自动驾驶仪的几个问题。为了本次讨论的目的，让我们说，自动驾驶仪是99.99％的效果，正是其设计人员告诉它。

它提供了油门，制动和车道正确地改变了机动。其传感器可以在各种天气中工作，其中摩托车能够骑入。自动驾驶仪是可切换的，这意味着您可以在您愿意时打开和关闭。

在这些参数记住，您是否相信摩托车自动驾驶仪，以自主地对制动，加速和车道变化进行自动采取行动？如果系统仅在感官危险时提供援助，则您的意见会发生变化，但您对摩托车的行为保持完全控制吗？

作为思考的额外食物，我们在汽车中主要采用了自主技术。我们相信安全气囊在正确的时刻射击。我们还信任安全带，正确地预留和发布。而且，我们驾驶配有ABS的汽车，总是在上面，我们无法关闭。

随着所有这些因素，让每个人都知道你在下面的评论中的想法。