本田将CB500X冒险自行车推向2022年，对底盘和新利18苹果EFI系统进行了升级。《500》系列的其他部分下一季也会有类似的更新。

CB500X是基于本田的471cc液冷平行双胎。在其最受欢迎的三款车型上使用相同的引擎有助于本田压低价格，特别是在多年来本田一直保持发动机基本不变的情况下。今年也是如此。有一个新的，更轻的散热器，电喷系统看到修改设置，使自行车5欧元友好，但除此之外，这几乎是相同的引擎以前。

2022年最大的变化是底盘。CB500X采用预负荷可调的Showa 41毫米大活塞叉，具有单独的功能配置(阻尼器在一个腿，弹簧在另一个腿)。新的SFF-BP叉有135毫米轴旅行，150毫米缓冲行程。

本田的650四缸系列已经有了这样的通用配置，现在500系列也有了类似的配置。

CB500X还配备了一个新的前轮，辐条更轻。不过它还是一个19英寸的铸型轮子，后面还有一个17英寸的装置。这是好的，X得到了一个更轻的前轮，因为它现在去了一个双盘前刹车设置，296毫米转子和径向安装日新卡钳。虽然这肯定会导致更强大的制动能力，一些车手可能更喜欢更简单，更轻的单盘设置。至少轮子被缩小了以弥补增加的重量。

500X的框架没有变化，但摇臂也更轻，由更薄的钢与空心横梁组成。

最后，本田的Half-rica Twin也得到了修订的LED前灯和指示灯。同样，这不是一个重大的更改，只是一个增量更新。

剩下的500系列

虽然广告人对CB500X车型最感兴趣，但世界其他地区可能更热衷于CBR500R和CB500F机器，这两种机器在欧洲市场作为启动机特别受欢迎。

这些自行车还获得了2022年的双碟更新，以及更新的昭和SFF-BP悬挂和其他底盘更新(更轻的车轮和摇臂)。很明显，使用较短的旅行悬挂，运动自行车和裸体自行车模型并不完全相同的ADV机器，但它是相同的技术在这里。

这两款机器还配备了升级版的电喷和更轻的散热器。所有500系列的自行车在2022年也将获得新的油漆选择。

那北美呢?

这些更新都是针对欧元市场的，没有对北美市场的确认。当然，他们会在下个赛季到达这里——但是什么时候呢?亚洲摩托车制造业似乎仍受到新冠肺炎疫情的影响，供应链问题似乎仍在堵塞系统。换句话说，也许这些500会在22年销售季的早些时候出现，或者我们不得不等待，就像我们最近不得不等待大多数其他东西一样。