黛安芬公司多年来一直为那些追求高档摩托车的时尚人士、冒险车手、旅行者和其他人士提供服务，现在黛安芬新利18苹果公司将目标对准了中等价位、中等重量的市场——但西装革履的人士说，黛安芬公司仍在生产高档产品。
这是凯旋三叉戟的官方起源故事，该公司的最新三缸跑车。新的三叉戟与70年代和90年代的三叉戟没有任何共同点。它由一个660cc的液冷直列三缸发动机提供动力，这显然源于凯旋最近的设计，但它做了许多改变，使其适合这个平台。这是第一款中重量级的三缸发动机(本田CB650系列是四缸发动机，川崎/铃木/雅马哈都生产650-700cc双缸发动机)。凯旋说，尽管有独特的引擎，这款自行车仍然提供了“令人难以置信的价值，而且是高档摩托车市场中最低的拥有成本。”
三缸发动机显然与675有关，但有几十个新零件。当然，它适合5欧元。
的组件
首先来看引擎:它显然与675引擎相似，但黛安芬表示，它有67个新部件，包括机箱、高端部件和其他部件。成本削减显然是改头换面的目的之一，但Triumph也想让这款引擎比之前的几款三倍引擎更适用于街道。例如，该公司的要人说，660的中低端扭矩比Street Triple S要大。Trident的发动机在10250转/分钟时额定功率为80马力，在6250转/分钟时额定扭矩为47磅-英尺。此外，90%的扭矩是可通过大部分的转速范围。当然，变速箱是六速的。
中等重量的类别有一个轻微的粗糙的硬件的名声，但Triumph包括一个滑挡/辅助离合器在660，和良好的不锈钢沉默(毫无疑问，Arrow将提供一个整洁的替换很快也)。你可以买一个可选的上下快速换挡器。有了线控油门，引擎可以进入道路或雨中骑行模式;显然，雨模式限制了输出，但它也改变了牵引控制干扰水平。
是的，这是正确的:在当今世界，一些最新的超级运动600甚至没有牵引力控制系统，黛安芬把它安装在三叉戟上(虽然它不是由IMU提供动力)。你可以通过骑行模式界面关闭它。ABS也是标准的，不能关闭(你可以感谢欧盟法规)。
正确的日新双活塞卡钳的前刹车，和ABS作为标准。
刹车本身使用双罐日新卡钳在前面，配合到310mm光盘。在后面，有一个255mm光盘的单活塞滑动卡钳。
暂停使用"高规格，优质品牌设备，但仍有一些明显的成本削减。Triumph采用了昭和(Showa)生产的倒置叉(行程120毫米)，这很好，但它们是不可调节的。后震(同样来自昭和，133.5毫米的行程)只能预负荷调节。当然，在650区段的机器很少为他们的技巧悬吊所知——通常恰恰相反。至少Triumph的组成部分被专家们拿走了。
框架本身是钢管，这是经济和坚韧的足够。17英寸的车轮是铝制的。座椅高度为合理的31.7英寸(805毫米)。通常，650英里范围的自行车会节省乘客住宿费用，但黛安芬说。座位的设计也考虑到骑手和后座的需要，深泡沫结构提供舒适的两者，而不妥协在自行车的风格“也许这样会好一点?”不过，后座扶手只是一个配件，需要额外付费。
风格是正确的与凯旋的跑车一直在建立在过去几年。这里没有变形金刚造型，非常感谢!
三叉戟配备了合适的米其林路5号轮胎，车手可以额外花钱安装TPMS传感器。
虽然液晶仪表长期以来一直是标准的负担得起的650级，TFT仪表开始悄悄进入400cc细分。凯旋得到了信息，并在三叉戟上安装了彩色TFT仪表盘。乘客可以选择额外付费的“我的胜利”连接系统，通过神奇的无线技术将他们的智能手机连接到摩托车上。
Triumph还包括LED全方位照明，这也是如今每个制造商应该做的。油箱有3.7美制加仑的容量，或14升。凯洛芬称三叉戟的湿重量为417磅(189公斤)。
三叉戟和Aprilia 660线是第一个机器，真正带来适当的，现代组件到650级。三叉戟的定价与日本竞争对手一致，可能会迫使他们进行一些重大更新。
定价
凯triumph Trident不含税及其他费用，在美国的起价为7995美元，在加拿大为8995美元。在英国，出门要7195英镑。
这可能比650系列的一些竞争对手要高一些，但差别非常小，特别是对于那些将成本分摊到多年的买家来说。在这个价格范围内，它实际上比日本的某些竞争对手要低。凯旋的管理层还花了大量的时间赞扬三叉戟的处理和独特的英国自行车外观，优质的剪裁和完成。你可能会期望高管们这么说，但他们说得有道理。中重量车型以削减成本而闻名，如果Triumph能够生产更好的650(或者在这种情况下，是660)，那么如果价格合适，它就会吸引大量关注。
有四种不同的配色方案，尽管一些油漆/图形工具包会花费你更多。
此外，凯旋声称，由于服务成本较低，与竞争对手相比，三叉戟拥有成本较低。三叉戟的主要引擎维修间隔为1万英里(1.6万公里)，被认为是同类车型中最好的。它有两年的无限量里程保修期，还可以选择再购买一年或两年的保修期。黛安芬还声称，这比大多数竞争对手都要好。
因此，描绘三叉戟的进展将是很有趣的。如果目前的自行车购买热潮持续到2021年，凯旋可能会在这里成为一个大赢家。该公司表示，最早明年1月就会开始向北美发货。
照片:胜利
